[实用新型]轻便摩托车及助力车用发动机压铸气缸头的摇臂座

说明书

技术领域

本实用新型涉及二轮车气缸头的生产技术，具体地说是一种轻便摩托车及助力车用发动机压铸气缸头的摇臂座，适合在轻便摩托车及助力车用发动机配气上的广泛应用。

背景技术

由于环境保护和人类可持续发展的要求，低能耗和低污染已成为发动机的发展目标。近年来，发动机气缸头的摇臂座的技术在轻便摩托车及助力车用发动机缸头上的应用还没有。

原成熟传统的轻便摩托车及助力车用发动机气缸头摇臂座与气缸头是分离的，不是一个整体，通过螺钉将摇臂座拧紧在气缸头上，存在结构复杂、加工装配困难及成本高的缺点。

发明内容

本压铸气缸头的摇臂座目的在于针对上述轻便摩托车及助力车用发动机气缸头结构复杂、加工装配困难及成本高的方面不足，提供了一种适合在轻便摩托车及助力车用发动机的气缸头，该气缸头可以依靠一体化的摇臂座，有效地提高轻便摩托车及助力车用发动机气缸头的配气效果。

按照本实用新型提供的技术方案，在气缸头本体上设置散热片，其特征是：在气缸头本体上一体压铸出气缸头摇臂座，在气缸头摇臂座上设置摇臂轴孔，在摇臂轴孔内有摇臂轴，在摇臂轴上设置两个摇臂，在摇臂上对应于进气门与排气门的一端设置气门调整螺栓及调整螺母，摇臂的另一端位于顶杆室内，摇臂可绕摇臂轴摆动。

在气缸头本体上设置进气口与排气口，其中，进气口与设置于气缸头本体内的进气门连通，排气口与设置于气缸头本体上的排气门连通。在气缸头本体内设置由用于安装火花塞的火花塞孔及用于传送机油的泵油孔。

在本实用新型中，压铸气缸头一体化的摇臂座通过一根摇臂轴将两只摇臂窜联起来。

本实用新型的有益效果是：本压铸气缸头的摇臂座具有结构紧凑、强度高、可靠性好和加工操作简单的优点，同时与其他同类型的轻便摩托车及助力车用发动机气缸头装置相比，本气缸头采用了压铸的方式，气缸头的摇臂座是压铸成型且与气缸头一体化，因此应用于轻便摩托车及助力车用发动机，能够满足轻便摩托车及助力车用发动机配气的要求，并有效地降低了发动机的制造成本。

附图说明

图1是压铸气缸头的摇臂座的俯视图。

图2是图1的A-A剖视图。

图中各零部件标号所代表的零部件名称分别为：1-气缸头摇臂座、2-摇臂轴、3-摇臂轴孔、4-摇臂、5-气门调整螺栓及调整螺母、6-顶杆室、7-火花塞孔、8-进气口、9-排气口、10-散热片、11-泵油孔。

具体实施方式

如图所示：在气缸头本体上设置散热片10，在气缸头本体上一体压铸出气缸头摇臂座1，在气缸头摇臂座1上设置摇臂轴孔3，在摇臂轴孔3内有摇臂轴2，在摇臂轴2上设置两个摇臂4，在摇臂4上对应于进气门与排气门的一端设置气门调整螺栓及调整螺母5，摇臂4的另一端位于顶杆室6内，摇臂4可绕摇臂轴2摆动。

在气缸头本体上设置进气口8与排气口9，其中，进气口8与设置于气缸头本体内的进气门连通，排气口9与设置于气缸头本体上的排气门连通。在气缸头本体内设置由用于安装火花塞的火花塞孔7及用于传送机油的泵油孔11。

制造时，在压铸的气缸头中摇臂座1是与气缸头为一个整体经压铸加工而成的，通过一根摇臂轴2将二只摇臂4穿过摇臂轴孔3装配在摇臂座1两个开档内。两根顶杆在顶杆室6内上端分别顶在两个摇臂4一端的顶杆球窝孔中，推动摇臂4的球窝端，使摇臂4另一端上的气门调整螺栓及调整螺母5压在进、排气门顶部，从而控制进、排气门的开启与关闭，完成发动机工作时的配气动作。可燃混合气在进气口8中进入，由火花塞孔7中的火花塞点火，在缸头燃烧室中燃烧，废气通过排气口9排出，燃烧过程中会产生很高的热量，此时热量通过散热片10将热量散发出去，起到散热的作用；而机油通过泵油孔11泵到缸头内部来润滑和冷却缸头。