[实用新型]曲线钢轨干式润滑涂覆装置用直融器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种曲线钢轨干式润滑涂覆装置用直融器，通过该直融器将固体润滑剂进行加热，使润滑剂融化成为液态，然后喷涂到曲线钢轨内侧面上，经车轮碾压后形成固体润滑膜，起到减缓曲线钢轨磨耗的作用。

背景技术

为了将固体润滑剂进行加热，使润滑剂融化成为液态，实现喷涂之需要。现有技术一般采用双层保温，电加热外加搅拌，由此导致结构复杂，成本高，无法实现智能控制，喷涂作业过程需要专人值守。

现有的涂覆装置必须采用地面加热的方式，即在作业起始处准备一个地面站，放置地面加热设备。装置作业前由预先准备好的地面站加热设备对固体润滑剂进行加热，完成固态到液态的转换。在列车上，装置对润滑剂仅仅起到保温的作用。采用地面站设备加热的方式，造成了涂覆作业过程烦琐、作业效率低、加热设备复杂、存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提供了一种曲线钢轨干式润滑涂覆装置用直融器，该直融器结构简单、工作可靠，为后续作业提供润滑剂，为实现曲线钢轨干式润滑涂覆装置智能控制，喷涂作业过程无人值守奠定了基础。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：曲线钢轨干式润滑涂覆装置用直融器，包括外部保温桶和位于其内的加热器，其特征是，所述的加热器为铸铝加热板，所述的外部保温桶具有一截面为L状的内腔，铸铝加热板设置在外部保温桶内腔的下部，在L状的内腔远离保温桶中心线的一侧设有直立的齿轮泵，所述齿轮泵的动力输入端连接位于保温桶外的电动机，齿轮泵的出料口与保温桶上的涂料出口相连，所述的电动机、铸铝加热板均与控制系统相连。

所述的直融器固定在一吊架上，所述的吊架连接在II端牵引梁底板上。

所述的涂料出口外连接输料管，输料管连接可保温的喷嘴。

所述的齿轮泵选用CB-B2.5齿轮泵；所述的电动机选用70ZYT51永磁直流电动机；所述的输料管采用φ10的钢网耐热胶管，内部加热阻丝工作电压24V，每米管道保温功率60w，管长1.5m，功率90w；所述的喷嘴应用现有的PTC喷嘴，采用PTC加热对喷嘴进行保温，功率10-20w。

本实用新型的有益效果是，该直融器结构简单、预热时间短，适应环境温度范围宽(-40℃—60℃)工作可靠，克服了采用地面站设备加热造成的涂覆作业过程烦琐、作业效率低、加热设备复杂、存在安全隐患的技术问题。为实现曲线钢轨干式润滑涂覆装置智能控制，喷涂作业过程无人值守奠定了基础。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的主剖视结构示意图。

图中：1外部保温桶，2铸铝加热板，3电动机，4齿轮泵，5吊架，6II端牵引梁底板。

具体实施方式

如图1所示。

曲线钢轨干式润滑涂覆装置用直融器，包括外部保温桶1和位于其内的加热器。该装置的基本工作原理是：将固体润滑剂进行加热，使润滑剂融化成为液态，然后通过齿轮泵、输料管道喷涂到曲线钢轨内侧面上，经车轮碾压后形成固体润滑膜，起到减缓曲线钢轨磨耗的作用。

加热器为铸铝加热板2，铸铝加热板2设置在外部保温桶内腔的下部，工作电压为48V，总功率1100W，工作温度110-120℃，润滑剂融化速度8-12kg/h，润滑剂出口温度110℃。

所述的外部保温桶具有一截面为L状的内腔，有效容积为28升，可存放30kg的固体润滑剂，保温桶上端设有桶盖。在L状的内腔远离保温桶中心线的一侧设有直立的齿轮泵4，所述齿轮泵的动力输入端连接位于保温桶外的电动机3，齿轮泵的出料口与保温桶上的涂料出口相连。所述的电动机3、铸铝加热板2及各保温控制(如输料管、喷嘴等)均与控制系统相连。所述的直融器固定在一吊架5上，所述的吊架连接在II端牵引梁底板6上。

所述的齿轮泵选用CB-B2.5液压泵，最大出口压力2.5MPa，每转排量q＝1.79ml/r＝1.97g/r(液体润滑剂比重1.1g/ml)，液压泵机械效率η＝70％，液压泵输入功率58.2W，液压泵输入扭矩1.016N·M。

所述的电动机选用70ZYT51永磁直流电动机。转矩：223(mN.m)，转速：3000(r/min)，功率：70(W)，电压：24(V)，电流≤4.3(A)。