[实用新型]车体校正机新型拉塔

说明书

一、技术领域

本实用新型涉及一种拉塔，尤其是一种车体校正机上的新型拉塔，属于汽保设备技术领域。

二、背景技术

目前国内所有的汽车车体校正机的拉塔内部都装有油缸，将拉塔外的手动泵通过油管与拉塔内的油缸连接，手动泵产生的压力通过油管传递给油缸，供油压力高达70Mpa，油缸通过顶杆顶起提升帽进行工作，其结构分散，操作麻烦，故障率高，制造与维修成本高。

三、发明内容

本实用新型的目的旨在克服上述已有技术的不足，提供一种结构紧凑、便于操作、成本低的车体校正机新型拉塔。

为达到上述目的，本实用新型是这样实现的：一种车体校正机新型拉塔，包括拉塔柱塞及套接于其顶端的提升帽和带有底座的塔体外壁，其特殊之处在于，在拉塔上部设有密封盖体置于塔体外壁与拉塔柱塞之间密封盖，密封盖与拉塔柱塞的接触面上设有密封圈，在底座上开有与泵站油管相连接的进油孔；在拉塔柱塞的内腔中设有与拉塔柱塞连为一体的上顶盖及复位弹簧，复位弹簧的两端分别固定于上顶盖和底座上。

本实用新型与已有技术相比具有的积极效果是，液压系统与拉塔自成一体，即自身顶置液压系统，省去了原有液压系统的油缸、顶杆和提升管，结构紧凑，设计合理，泵站供油压力大大降低，供油压力只为13Mpa，比原来降低了57Mpa，极大地将低了使用过程中的故障率，使用寿命长，制造与维修成本低，市场前景广阔。

四、附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

五、具体实施方式

为更好的理解本实用新型，下面结合附图和实施例对其作进一步详细的说明。

如图1所示，本实用新型所述的车体校正机新型拉塔主要是由拉塔柱塞4、套接于其顶端的提升帽1和带有底座6的塔体外壁3构成的，在拉塔上部设有密封盖体置于塔体外壁与拉塔柱塞之间密封盖2，密封盖2与拉塔柱塞的接触面上设有密封圈8，在底座6上开有与泵站油管5相连接的进油孔9；在拉塔柱塞4的内腔中设有与拉塔柱塞连为一体的上顶盖7及复位弹簧10，复位弹簧10的两端分别固定于上顶盖7和底座6上。

若要使拉塔上升，打开泵站，液压供油被打入到拉塔内的空腔中，在油压的作用下拉塔柱塞被顶起上升，将提升帽顶起，与此同时复位弹簧被拉伸；若要使拉塔下降，关闭泵站，拉塔柱塞在复位弹簧自身张力的作用下被拉下复位，恢复初始状态，液压油也被挤回到泵站内，操作简便，方便实用。