[实用新型]带网络接口的汽车智能起动机

说明书

技术领域

带网络接口的汽车智能起动机，属于汽车发动机电气领域。涉及一种带智能启动、自我保护以及网络接口的汽车智能起动机。

背景技术

当前，车辆技术日新月异，网络化控制水平越来越高，对起动机也提出了越来越高的智能化要求。传统的发动机起动机由点火开关、起动继电器、保险丝及吸拉线圈组成，作为一套独立系统来工作的，其控制思想、工作状态等信息难于同车辆上其他系统相联系，大大限制了车身控制一体化的功能实现。传统起动机不具有智能判断启动功能，智能化程度不高，起动机完全由点火开关控制，若发动机已启动完毕或在正常运转时，只要有点火开关控制启动信号，起动机便启动工作，这样很容易损坏起动机，同时若起动机连续启动超过15S，则容易损坏；同时也不具有对蓄电池的保护功能，当蓄电池电压低于9V时，起动机如果仍然能启动工作，很容易导致蓄电池的馈电，以至于损坏蓄电池。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服传统起动机在控制技术上存在的不足，提供一种利用CAN网络数据传输协议技术，通过智能控制器进行控制，具有智能化、集成化、节省连接线束、降低故障率、智能启动、自我保护的带网络接口的汽车智能起动机。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该带网络接口的汽车智能起动机包括智能控制器、起动吸拉线圈、CAN_H、CAN_L网络总线，其特征在于：智能控制器嵌入安装在起动机上，CAN_H、CAN_L网络总线通过智能控制器与起动吸拉线圈相连接。

智能控制器包括微处理器、传感器信号采集电路、保护与存储电路、CAN数据通信电路、传感器信号、驱动控制电路及执行器，传感器信号采集电路与微处理器相连，保护与存储电路与微处理器互联，传感器信号与CAN数据通信电路相连，CAN数据通信电路与微处理器互联，微处理器通过驱动控制电路与执行器相连。

智能控制器外部控制接线为CAN_H、CAN_L两根网络数据传输连接线。

微处理器为带CAN控制器的单片机，内嵌有控制编码及数据传输协议。

CAN_H、CAN_L网络总线遵循SP-CAN网络总线数据传输协议；智能控制器利用SP_CAN网络数据传输协议，改变了传统控制方式，可与同车辆设备实现网络化通信，具有扩展性。

智能控制器具有智能启动、自诊断及自我保护功能。

工作原理

对起动机的控制启动信息遵从SP_CAN数据传输协议，经过编码后发送到CAN总线上，通过CAN总线进行数据传输，相应微处理器接收此信息后，首先解码，然后处理执行相应的控制指令，来控制起动吸拉线圈工作，实现发动机的启动。微处理器采集发动机转速信号，当发动机转速达到800转/分以上时，自动控制断开吸拉线圈，停止起动机工作，同时将采集到的发动机转速信号经过编码后发送到CAN总线上。当发动机正常运转时，若接收到启动信号，则判定为误操作，不做启动控制，以保护发动机和起动机，实现智能启动功能。微处理器根据CAN总线传输过来的蓄电池电压信号，当蓄电池电压低于9V时，微处理器控制起动机停止启动，以保护蓄电池。当起动机连续启动超过15秒还未启动完毕时，微处理器则执行相应的控制指令，控制起动机停止工作，并3秒后才可再次进入对起动机的启动状态，从而起到保护蓄电池和起动机的功能。

与现有技术相比，本实用新型所具有的特点是：微处理器通过CAN总线网络获取控制指令，驱动控制起动吸拉线圈工作，其有益效果在于：(1)智能控制器嵌入安装在起动机上成为一体，具有智能化、集成化；(2)利用SP-CAN网络数据传输协议，节省连接线束、降低故障率，改变了传统控制方式，可与同车辆设备实现网络化通信，具有扩展性；(3)根据采集的发动机转速信号，自动控制停止起动机工作，完成发动机的启动，并能智能判断是否为正常启动信号，实现智能控制启动，以保护发动机和起动机，从而具有了智能启动、自诊断和自我保护功能；(4)智能控制器具有对蓄电池状态及起动机工作状态进行实时检测功能，当蓄电池电压较低时，停止控制起动机工作，以保护蓄电池因馈电导致损坏的现象发生；当起动机连续启动超过15秒还未启动完毕时，则暂缓启动，并间隔3秒后才可再次进入对起动机的启动状态，从而起到保护蓄电池和起动机的功能。

附图说明

图1：本带网络接口的汽车智能起动机的结构框图；

图2：智能控制器电路原理框图；

图3：智能控制器电路原理图。

图1-3是本实用新型的最佳实施例。

其中：1智能控制器、2起动吸拉线圈；