[实用新型]碟式煞车卡钳

说明书

技术领域

本实用新型是有关于一种碟式煞车卡钳，特别是一种可避免震动噪音的碟式煞车卡钳。

背景技术

请参阅图1、图2、图3及图4，一种习知的碟式煞车卡钳1主要包括有一固定架10、一卡钳缸体20、一第一轭簧30、一第二轭簧40、一第一煞车蹄片50及一第二煞车蹄片60。

如图3所示，固定架10具有一第一容置槽11及一第二容置槽12。第一容置槽11乃是相对于第二容置槽12。

如图1、图2、图3及图4所示，卡钳缸体20是连接于固定架10。更详细的来说，一第一固定销70及一第二固定销80是穿设于卡钳缸体20及固定架10之中，以将卡钳缸体20及固定架10结合在一起。

仍如图3所示，第一轭簧30是设置于固定架10的第一容置槽11之中，而第二轭簧40是设置于固定架10的第二容置槽12之中。

如图1、图3及图4所示，第一煞车蹄片50是设置于卡钳缸体20之中，并且第一煞车蹄片50是直接由第一轭簧30及第二轭簧40所夹持，如此即可将第一煞车蹄片50固定于固定架10之中。

如图1及图4所示，第二煞车蹄片60也是设置于卡钳缸体20之中，并且第二煞车蹄片60也是直接由第一轭簧30及第二轭簧40所夹持，如此即可将第二煞车蹄片60固定于固定架10之中。此外，第二煞车蹄片60是相对于第一煞车蹄片50，以及一煞车碟盘(未显示)是设置于第一煞车蹄片50与第二煞车蹄片60之间。

当以碟式煞车卡钳1进行煞车操作时，卡钳缸体20的内部会建立煞车液压，以迫使第一煞车蹄片50及第二煞车蹄片60相向移动，因而可夹住转动中的煞车碟盘，进而可迫使车辆减速或停止。

然而，碟式煞车卡钳1在运作上会具有一缺点。由于第一煞车蹄片50及第二煞车蹄片60通常是由较软的金属材料所制成，而且整个碟式煞车卡钳1是经常处于高震动的状态下，故第一轭簧30及第二轭簧40会与第一煞车蹄片50及第二煞车蹄片60相互摩擦，因而会造成第一煞车蹄片50及第二煞车蹄片60在被第一轭簧30及第二轭簧40所夹持的部位处发生磨损。因此，第一煞车蹄片50及第二煞车蹄片60会松脱于第一轭簧30及第二轭簧40。如上所述，在车辆行驶过程中，松脱的第一煞车蹄片50及第二煞车蹄片60会因震动而与卡钳缸体20及煞车碟盘碰撞而发出噪音。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种蝶式煞车卡钳，使第一煞车蹄片及第二煞车蹄片不发生磨损，在车辆行驶过程中，碟式煞车卡钳不产生碰撞噪音。

本实用新型基本上采用如下所详述的特征以为了要解决上述问题。

本实用新型的目的是这样实现的，也就是说，本实用新型包括一固定架，具有一第一容置槽及一第二容置槽，其中，该第一容置槽相对于该第二容置槽；一卡钳缸体，连接于该固定架；一第一轭簧，设置于该第一容置槽之中；一第二轭簧，设置于该第二容置槽之中；一第一煞车蹄片，设置于该卡钳缸体之中，并且连接于该第一轭簧及该第二轭簧；一第二煞车蹄片，设置于该卡钳缸体之中，并且连接于该第一轭簧及该第二轭簧，其中，该第二煞车蹄片相对于该第一煞车蹄片；多个第一防磨夹持元件，分别设置于该第一轭簧与该第一煞车蹄片之间及该第一轭簧与该第二煞车蹄片之间；以及多个第二防磨夹持元件，分别设置于该第二轭簧与该第一煞车蹄片之间及该第二轭簧与该第二煞车蹄片之间。

同时，根据本实用新型的碟式煞车卡钳，该等第一防磨夹持元件及该等第二防磨夹持元件为C形夹。

本实用新型的优点是，第一煞车蹄片及第二煞车蹄片皆不会发生磨损，在车辆行驶过程中，碟式煞车卡钳不会产生碰撞噪音。

附图说明

图1是一习知的碟式煞车卡钳的俯视示意图；

图2是根据图1的仰视示意图；

图3是根据图1的A-A剖面示意图；

图4是根据图2的B-B剖面示意图；

图5是本实用新型的碟式煞车卡钳的俯视示意图；

图6是根据图5的仰视示意图；

图7是根据图5的A’-A’剖面示意图；以及

图8是根据图6的B’-B’剖面示意图。

符号说明

1、100～碟式煞车卡钳

10、110～固定架

11、111～第一容置槽

12、112～第二容置槽

20、120～卡钳缸体

30、130～第一轭簧

40、140～第二轭簧

50、150～第一煞车蹄片

60、160～第二煞车蹄片

70、191～第一固定销

80、192～第二固定销