[实用新型]摩托车分体式手把

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车部件，确切地说是摩托车的分体式手把。

背景技术

如图1所示，手把11是安装于摩托车上联板上部，用于控制摩托车行驶方向的装置。

如图2、3、4所示，原分体式手把连接管12的嵌铸端外径为圆柱形，与手把座13镶嵌铸造在一起，圆柱形配合结构不能产生径向及轴向限位作用，因此在装车后的使用过程中，由于手把受到横向与纵向交变载荷的作用，连接管的嵌铸端在手把座中易产生松动现象，影响驾乘人员的安全性。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型旨在提供一种具有径向与轴向限位结构的摩托车分体式手把。

本实用新型采用的技术方案是：

一种摩托车分体式手把，该手把包括手把管、连接管和手把座，所述连接管一端与手把管相连接，另一端与手把座镶嵌铸造在一起，其嵌铸端为方形结构，且尾端具有限位台阶。

所述连接管的方形嵌铸端在四角处均倒圆角。

本实用新型改进了连接管嵌铸端的结构，使手把在承受横向与纵向交变载荷的情况下，连接管在手把座中不产生松动，有力地保证了分体式手把的可靠性，同时也保证了驾乘人员的安全性。

附图说明

图1为手把安装在摩托车上的结构示意图；

图2为原有分体式手把的外部结构示意图；

图3为图2的A-A视图；

图4为图3的B-B视图；

图5为本实用新型分体式手把的截面示意图；

图6为图5的C-C视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。

附图标记说明如下：

11--手把

12--连接管

13--手把座

14--手把管

15--限位台阶

如图5、6所示，该手把主要由手把管14、连接管12和手把座13组成，连接管12的一端与手把管14相连接，另一端与手把座13镶嵌铸造在一起，其嵌铸端(也就是与手把座镶嵌铸造在一起的连接端)为四角处均倒圆角的方形结构，且尾端具有限位台阶15。此手把连接管的嵌铸端为方形，且尾端为台阶结构，然后与手把座镶嵌铸造在一起，方形结构使连接管起到了径向限位作用，同时，尾部台阶结构也起到了轴向限位作用，因此该手把在受到横向与纵向交变载荷的作用时，连接管的嵌铸端都不会产生任何的松动现象，且与之采用焊接连接方式的手把管也不会产生任何的松动现象，故保证了骑乘人员的安全性。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品。例如连接管的嵌铸端采用三角形或多边形结构等等。但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是与本实用新型相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。