[实用新型]摩托车用多齿电喷磁电机飞轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种飞轮，特别涉及一种摩托车用多齿电喷磁电机飞轮。

背景技术

当前，摩托车及零部件产品正向具有功能多、体积小、重量轻等结构特点的系统发展，在实现单机多项功能的前提下，要求产品结构紧凑，体积缩小和重量减轻，并保证产品的优良品质和高可靠性，同时在产品成本及环保方面提出了新的要求。

如图1和图2所示，在传统磁电机的设计生产中，为确保整机装配的效果，所述的飞轮壳由壳体1和轴套3通过铆钉2连接而组成，轴套3与壳体1的连接强度已经不能满足电喷磁电机传动强度的要求。并在壳体外圆表面加工出2个以下的触发包，用于一般点火系统。在触发包4加工的过程中，容易使壳体1的外圆表面产生不良变形。

当前市场需要体积小、重量轻、功率大、功能全，排放小的电喷系统，传统结构中的飞轮的轴套与壳体的连接强度已经不能满足这种要求，同时也不能适应电喷系统的要求。目前的基础原材料和加工成本不断提升，也导致磁电机成本不断增大，同时非电喷系统的使用(如污染物排放指数)对环境方面的负面影响也逐步显现。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构紧凑、外形简单、实施容易、产品重量轻、输出性能稳定可靠的摩托车用多齿电喷磁电机飞轮。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种摩托车用多齿电喷磁电机飞轮，包括飞轮壳、磁钢和衬套，所述飞轮壳的外壁设置多个触发齿。

作为优选，所述触发齿均匀设置于飞轮壳的外壁上。

作为优选，所述飞轮壳外壁上设置多个触发齿，其中除第一个触发齿与最后一个触发齿之间沿圆周的距离外，其余任意相邻两个触发齿之间沿圆周的距离相等，并且第一个触发齿与最后一个触发齿之间沿圆周的距离等于其余任意两个相邻触发齿沿圆周的距离的两倍或三倍，即在所述飞轮壳整个外壁上均匀设置N个触发齿，实际上去掉其中的一个或相邻的两个触发齿。这些触发齿与信号传感器或触发器的相对位置变化会为电喷系统提供稳定可靠的电压信号，以实现系统正常工作。

作为优选，所述飞轮壳是由壳体与轴套一体形成的。去掉了原来用于紧固连接的铆钉，简化了磁电机飞轮的结构，同时增加了飞轮传动强度和可靠性，降低了加工成本，提高了生产效率。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型去掉了原设置在飞轮壳体外圆表面的触发包，因此可以防止在加工触发包时飞轮壳体产生的不良变形，而在飞轮壳体上均匀设置多个触发齿，从而在功能上(与信号传感器或触发器配合使用)提供了稳定可靠的电喷信号。

2、本实用新型去掉了轴套和用于紧固连接的铆钉，将飞轮壳体与轴套做成一体，简化了磁电机的结构，同时也增加了飞轮的传动强度和可靠性。

3、本实用新型降低了加工成本，提高了生产效率。

附图说明

图1为现有技术中电喷磁电机飞轮结构局部剖图。

图2为图1的A-A向剖图。

图3为本实用新型磁电机飞轮结构局部剖图。

图4为图3的B-B向剖图。

标记说明

1-壳体          2-铆钉    3-轴套

4-触发包        5-磁钢    6-飞轮壳

7-触发齿        8-衬套    9-第一个触发齿

10-最后一个触发齿

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

如图3和图4所示，为本实用新型电喷磁电机飞轮的结构图，该电喷磁电机飞轮包括飞轮壳6、磁钢5和衬套8，所述飞轮壳6的外壁设置多个触发齿7。作为优选，所述触发齿7均匀设置于飞轮壳6的外壁。

为了获得良好的信号，所述飞轮壳6外壁上设置多个触发齿7，其中除第一个触发齿9与最后一个触发齿10之间沿圆周的距离外，其余任意相邻两个触发齿之间沿圆周的距离相等，第一个触发齿9与最后一个触发齿10之间沿圆周的距离等于其余任意两个相邻触发齿沿圆周的距离的两倍或三倍，也就是所述飞轮壳6整个外壁上设置多个触发齿7，实际上去掉其中的一个或相邻的两个触发齿7。这些触发齿7与信号传感器或触发器的相对位置变化会为电喷系统提供稳定可靠的电压信号，以实现系统正常工作。

作为进一步优选，所述飞轮壳6是由现有技术中的壳体1与轴套3一体形成的。去掉了原来用于紧固连接的铆钉2，简化了磁电机飞轮的结构，同时增加了飞轮传动强度和可靠性，降低了加工成本，提高了生产效率。