[发明专利]机车信号信息检测器

说明书

技术领域

本发明涉及一种信号信息检测器，尤其涉及一种机车信号信息检测 器。

背景技术

目前，在铁道行业中，区间自动闭塞制式统一为UM71或ZPW2000自 动闭塞，在站内轨道电路电化区段统一采用25Hz轨道电路。站内电码化 有的采用UM71(ZPW2000)，有的采用25Hz微电子交流计数。UM71或 ZPW2000自动闭塞为从10.3-29Hz的低频，并且每种低频信号相差1.1Hz， 总共18种低频信号。微电子交流计数共有四个信息，其信息以电码、时 间间隔长度和电码的多少来区分。由于信号特征的信息量大，一般维修 人员难以记忆。

当进行交流计数机车信号地面信息检测时，维修人员一般采用指针 式万用表，直接将指针式万用表的测量端连接到信号机械室内的分线盘 上，来测量机车在信号机械室内的分线盘上所感应出的机车信号，以判 断机车信号信息是否正常。在信号测量中，维修人员需要观察指针的摆 动次数，并根据维修人员记忆的信号特征来区分信号并判断信号是否正 常。但是由于不同的万用表阻尼不同，表针的摆动幅度也不相同，而且 一般维修人员也很难对大量的信号特征记忆准确，完全靠经验和感觉来 区分机车信号，从而很难确定信号是否符合标准。并且电码盒和发码盒 发出的电码长度和时间间隔是否符合标准，以及发码盒发出的波形是否 标准，机车信号是否能正常接收都很难通过这种方式得到准确确定，因 此，不能做到机车信号地面电码信号与集中设备同时交付使用。

因此，需要一种机车信号信息检测器，能够准确地、方便地进行机 车信号核对和机车信号检测。

发明内容

本发明的目的在于提出一种机车信号信息检测器，以实现在信号机 械室内对不同制式下的机车信号进行方便地、准确地自动检测。

本发明的机车信号信息检测器是通过以下方案实现的：

一种机车信号信息检测器，其包括机车信号主机、信号显示装置和 适配器，所述机车信号主机分别与所述信号显示装置和所述适配器电连 接。

优选地，所述适配器具有至少两个输入端、一个公共端和一个输出 端。其中，所述适配器的所述输入端中的一个和所述公共端同时与信号 机械室内的分线盘连接；所述适配器的输出端与机车信号主机电连接。 所述适配器的25Hz输入端和公共端同时与信号机械室内的分线盘连接。 所述适配器的UM71或ZPW2000输入端和公共端同时与信号机械室内的分 线盘连接。

优选地，所述适配器输入阻抗≥20KΩ。

优选地，所述信号显示装置包括8种信号灯。所述8种信号灯为LED 发光二极管。

优选地，所述信号显示装置以24V直流电源供电。

优选地，所述机车信号主机以24V直流电源供电。

通过采用本发明所述的机车信号信息检测器，能够在信号机械室内 方便地对不同制式下的机车信号进行自动检测，提高了机车信号检测的 准确性，并且极大地便利了机车信号维护人员能够及时发现和处理机车 信号故障。

附图说明

图1为本实用新型的机车信号信息检测器的结构示意图；

图2为图1所示的机车信号信息检测器所采用的适配器的结构图。

具体实施方式

下面参考附图对本发明所描述的机车信号信息检测器进行详细的描 述。

图1示出了本发明的机车信号信息检测器的结构示意图。如图1所 示，所述机车信号信息检测器包括适配器、机车信号主机和信号显示装 置，其中所述适配器与机车信号主机、信号显示装置依次电连接。

所述信号显示装置与所述机车信号主机连接，以显示相应的机车信 号。在本实施例中，所述信号显示装置配置有8种信号灯，所述信号灯 为LED发光二极管。并且利用信号机械室内的24V直流电源给所述信号 显示装置供电。所述机车信号主机电源适应在直流18V-36V范围内工作。