[发明专利]铁路液体罐车防波装置

说明书

技术领域

本发明涉及铁路液体罐车，具体地指一种铁路液体罐车防波 装置。

背景技术

铁路液体罐车在运输过程中，所装载的流动性介质会对罐体 产生较大的液力冲击，从而会对车辆的动力学性能、行车安全、 以及车辆使用寿命造成影响。目前，铁道液体罐车的运输常常是 通过控制罐体的空容比来保证车辆运行安全的。但由于液体介质 的密度、膨胀系数等均不相同，不同的液体介质要求罐体的空容 比也不同，特别是膨胀系数较大的液体介质要求的空容比也较 大，这样液体介质在罐体中的活动范围很大，对车辆运行的平稳 性影响较大，且对罐体所产生的液力冲击也大，严重影响了车辆 的行车安全和使用寿命。

为了解决上述问题，在设计铁路液体罐车时，一般都会在罐 体内部设计一种能起到分散液力冲击的防波装置或防波板。传统 防波板的结构形式大多为半圆形或环形，单片直接焊接于罐体内 部，将罐体分隔成几个连通的内腔。虽然传统防波板改善了车辆 的动力学性能、延缓了车辆的使用寿命，但实践表明它仍然存在 以下缺陷：

其一、单片板材焊接于罐体内，属悬臂结构，受力状况不好， 易在与罐体的连接位置产生疲劳裂纹，进而对罐体母材造成损 伤，出现罐体母材被防波板撕裂的现象，造成罐车泄漏，严重影 响铁路运输安全。

其二、半圆形或环形防波板仅能防止罐体内纵向的液体冲 击，无法控制罐体内横向的液体冲击，对车辆的平稳性改善不大。

其三、半圆形或环形防波板将罐体沿纵向分隔成几个腔室， 既侵占了罐体下部空间，又使工作人员无法在罐体内自由行走， 导致罐体的维修和清洗极为不便。

发明内容

本发明的目的就是要提供一种能够有效改善车辆动力学性 能、确保行车安全、延长车辆使用寿命、且便于罐体检修和清洗 的铁路液体罐车防波装置。

为实现上述目的，本发明所设计的铁路液体罐车防波装置， 具有一对纵向防波板，该对纵向防波板对称布置在罐体的内侧顶 部，从而将罐体的内侧顶部纵向分隔成三部分；该对纵向防波板 两侧对称设置有若干横向防波板、该对纵向防波板之间设置有若 干横向中隔板，从而将罐体的内侧顶部纵横分隔成多个腔室；该 纵向防波板和横向防波板通过对应的补板与罐体的内侧顶部连 为一体。

本发明的优点在于：所设计的纵向防波板对称贯通罐体前 后、构成防波装置的主体骨架，所设计的横向防波板和横向中隔 板均衡分布、构成防波装置的支架结构，由此将罐体顶部分割成 多个纵横交错、均匀对称的隔腔，该结构避免了传统悬臂结构防 波板受力状况差的缺陷，不仅能有效减小纵向液力的冲击，而且 能有效减少横向液力的冲击，可以确保防波装置整体结构受力均 衡稳定，从而大幅改善车辆运行的平稳性，提高车辆运行的安全 性能。并且，所设计的补板介于纵向防波板、横向防波板与罐体 之间，可有效防止罐体母材在连接部位形成疲劳裂纹，杜绝罐车 泄漏，从而大幅提高罐体的使用寿命。同时，整个防波装置安装 于罐体顶部，不侵占罐体下部空间，能保证工作人员在罐体内自 由操作，极大地方便了罐体的检修及清洗。

附图说明

图1为一种铁路液体罐车防波装置的立体结构示意图；

图2为图1所示防波装置安装在罐体内侧顶部的横截面结构 示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细描述：

图中所示的铁路液体罐车防波装置，主要由一对纵向防波 板2、若干块横向防波板1和横向中隔板3、以及若干块补板4 组成。一对纵向防波板2对称布置在罐体5的内侧顶部，将罐体 5的内侧顶部纵向分隔成三部分。若干块横向防波板1对称布置 在一对纵向防波板2两侧、若干块横向中隔板3设置在一对纵向 防波板2之间，将罐体5的内侧顶部纵横分隔成多个均衡对称的 腔室。

纵向防波板2、横向防波板1和横向中隔板3均采用压型结 构，三种型材焊接连为一体。其中：纵向防波板2的顶边设计呈 锯齿形结构，以有效控制焊接变形。纵向防波板2的底边设计有 折边，横向防波板1和横向中隔板3的顶边和底边均设计有折边， 以增加其刚度。横向防波板1与横向中隔板3呈交错布置结构， 以进一步增强其整体强度和刚度，并使其所受的液力冲击更加均 匀合理。所有的纵向防波板2和横向防波板1均通过对应的补板 4与罐体5的内侧顶部焊接为一体，这样可以避免罐体5产生撕 裂泄漏现象，延长车辆使用寿命，确保行车安全，且罐体5的内 侧底部空间开阔，便于工作人员维护维修。