[发明专利]信号频偏纠正的方法、装置和系统

说明书

技术领域

本发明涉及移动通信技术领域，特别涉及一种信号频偏纠正的方法、装 置和系统。

背景技术

高速交通工具，如高速铁路在全球快速普及，其最高运营时速可达200～ 350公里/小时。目前，作为国内唯一采用磁悬浮技术建造的商用高速列车， 上海磁悬浮列车的最高时速更是高达431公里/小时。这些高速交通工具的使 用，为现有移动通信系统带来了很大的挑战，其中很重要的一个方面，就是 移动台高速运动所带来的较强的多普勒频移问题。

在较开阔的场景中，基站和移动台之间的传播多为直达径或较强的反射 径方式，移动台的运动会导致其接收到的信号的频率发生偏移，称为多普勒 频移。移动台接收下行信号的频偏为f_d，fd=fcC*v*cosθ,]]>其中，f_c为载波频 率，C为电磁波传播速度，v为移动台移动速度，θ为移动台的运动方向和接 收下行信号的传播方向的角度。当载波频率f_c为1.8GHz，移动台的移动速度 v为300km/h时，最大频偏f_d可能达到500Hz。

移动台锁定接收的下行信号的频率，比如是f_c+f_d。以该频率作为参考频 率，再加上固定的上、下行频点的频率偏置Δf，即f_c+f_d+Δf作为移动台发送 的上行信号的载波频率；同理，由于移动台的运动会导致发送的上行信号也 产生多普勒频移f_d，因此，基站接收到的上行信号的载波频率为f_c+Δf+2f_d。 而基站是以f_c+Δf为本振频率进行上行信号的接收的，这样就会导致基站接 收的基带信号有2f_d的频偏。对于上面所提到的1.8GHz的载波频率和300km/h 的移动速度的场景下，基站接收的上行信号的多普勒频移就是1KHz。

频率的偏差会影响通信质量，通常情况下，频率纠偏信号的计算通过自 动频率校正(Automatic Frequency Correction，以下简称：AFC)算法来完 成。对于专用信道这类连续发送的信道，采用环路AFC，对突发信道或共享 信道这类非连续发送信道，采用单步AFC。

在实现本发明的过程中，本发明人发现，现有技术中至少存在下述问题：

现有技术的AFC方法，频偏估计方差一般较大，如果频偏估计方差大， 对信号进行纠偏后，依然会存在很强的残留频偏，从而带来较大的解调性能 损失。

发明内容

本发明实施例提供一种信号频偏纠正的方法、装置和系统，可降低频偏 估计方差，对接收的信号进行更加准确的频偏纠正。

本发明实施例提供了一种信号频偏纠正的方法，包括：

基于接收信号中的训练序列计算的初始频偏估计值，纠正接收信号的数 据部分的频偏；

基于频偏纠正后的所述接收信号的数据部分的符号序列，计算数据部分 的频偏估计值；

使用计算得到的所述数据部分的频偏估计值，对后续接收信号的数据部 分进行频偏纠正。

本发明实施例还提供了一种信号频偏纠正的装置，包括：

第一纠偏模块，用于基于接收信号中的训练序列计算的初始频偏估计值， 纠正接收信号的数据部分的频偏；

第二纠偏模块，用于基于频偏纠正后的所述接收信号的数据部分的符号 序列，计算数据部分的频偏估计值；使用计算得到的所述数据部分的频偏估 计值，对后续接收信号的数据部分进行频偏纠正。

本发明实施例还提供了一种信号频偏纠正系统，包括：前面所描述的信 号频偏纠正的装置，以及信号发送设备，其中，所述信号发送设备，用于发 送具有一定频率的信号到所述信号频偏纠正的装置。