[发明专利]自行车两用花鼓

说明书

技术领域

本发明涉及一种花鼓结构，具体的说是涉及一种针对不同类型的自行车和环境的均可适用，并且能够根据使用需要反复安装及拆卸的自行车两用花鼓。

背景技术

自行车作为最简便，最符合环保要求的交通工具，除了可作为代步工具之外，还可作为休闲、运动、表演的工具，深受大众的喜爱，而花鼓更是自行车结构中的核心部件，目前一般的花鼓形状及构造如图1所示，一完整的花鼓A包含两花鼓叶片A1、置于其中的珠碗A2及组于两花鼓叶片A1之间的中心管A3，而花鼓又有前、后之分，两者的区别则在于有无螺纹以及螺设变速齿盘(前轮定速为单齿盘，后轮多段速为多段齿盘)。

其中用于比赛的自行车后花鼓使用的是多级组合飞轮，近年来已普遍运用于竞技场，而为了适应竞技场上的表演要求，往往需要将此花鼓重新换过。另一方面，公路或山地自行车早以为人所熟知，成为年轻一族消遣的运动工具，但在平地的使用上则采用更简洁的单级飞轮装配于花鼓上，需更换不同形式的花鼓用以适应飞轮的传动系数，但在平地比赛时必须卸下单级的飞轮，再重新换上单片飞轮，显得十分不方便，阻碍了年轻一族运动发展的积极性，亦无法提升自行车的多用途性。

发明内容

为了现有技术所存在的不足，本发明提供一种能够在平常自行车上方便使用，而在反装之后又能适用于特殊表演要求的自行车两用花鼓。

本发明的目的是这样实现的：一种自行车两用花鼓，包括固定轴、花鼓主体、单片飞轮和飞轮，其中花鼓主体套设于固定轴上，花鼓主体的侧边设置有鼓盘，花鼓主体与鼓盘嵌合为一体成形结构，鼓盘的圆周内还均匀设置有通孔，花鼓主体两端设有旋转方向相反的连接螺纹，其中一端连接有单片飞轮，并通过锁紧螺母紧固连接，另一端通过飞轮紧固连接，所述的花鼓既可安装于平常的自行车上，反向装配后又可适用于特殊表演的需要。

由于采用了以上结构，本发明具有以下显著特点及有益效果：

一：生产工艺简单、结构轻巧、成本低廉，而且安装及拆卸均十分方便，直接装配在自行车上，避免了外出携带的麻烦性，通用性强，提升了自行车的多用途性；

二：与传统自行车的花鼓相比，不仅简化了结构，而且外形美观，改装更为方便，避免了因环境的改变而产生的一系列问题，有效的适应了比赛的环境要求；

三：每个部件均通过各种检测和应力试验，由于花鼓主体与鼓盘一体成型，两者的同心度极为精确，有效保证了各部件的接合精度及使用寿命；

四：在比赛或表演时的倒踩动作能够轻易达到对所骑自行车做出瞬间的煞车作用，大大提升了其经济效益。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的描述。

图1是一般花鼓的结构剖视图；

图2是本发明的结构剖视图；

图3是单片飞轮的结构示意图；

图4是锁紧螺母的结构示意图；

图5是飞轮的结构示意图。

具体实施方式

根据图2至图5所示，本发明的自行车两用花鼓结构包括固定轴8、花鼓主体1、单片飞轮3和飞轮5，花鼓主体1套设于固定轴8上，花鼓主体1的两侧边分别设置有鼓盘2，花鼓主体1与鼓盘2嵌合为一体成形结构，在鼓盘2的圆周内还设有通孔6，花鼓主体1两端设有旋转方向相反的连接螺纹，其中一端连接有单片飞轮3，并通过锁紧螺母4紧固连接，另一端通过飞轮5紧固连接，并在固定轴8的两端加固有螺母7。

本发明分别进行了强度试验，即将中子固定后，链条挂于飞轮5的链轮9上，向驱动方向施加500kg，以拉紧链条时飞轮5的各部件不出现故障为准；负荷试验，即在飞轮5直径两端徐徐增加负荷，当其内径变形达到3％时，链轮9仍无任何破坏或裂痕(采用万能强度试验机)为准；磨损试验，即中子固定以每分钟250r.p.m的转速转动飞轮5，待其转至50000转时钢珠接触部分不得发生超过珠径1/4以上的磨损(磨损试验机)为准，有效的保障了强度系数和安全性能。

将花鼓组装于车轮轮轴处，并以螺母旋入迫紧，当自行车行使时，其工作原理于现有的自行车工作原理一致，链条与单片飞轮3的链轮9配合传动，飞轮5固定不动，单片飞轮3于花鼓主体1一起转动以带动车轮前进，同时可实现逆时钟顺畅空转，而当要进行特殊表演时，只需将花鼓拆卸下来，然后反方向安装于自行车轮轴处即可，十分的方便省时。

从机械设计原理分析，不论从接触最大应力的大小或应力循环次数的多寡，固定轴8的内圈转动都比外圈转动有利得多。