[发明专利]自动人行道

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于自动人行道的托板之间的连接件，特别是包括 纵向活动地板的用以输送人和/或物的自动人行道。

更具体地，本发明的人行道是这样一种类型的人行道：人行道的地 板由一系列具有矩形轮廓的横向托板形成，横向托板具有可通行的外表 面并以无润滑的解决方案彼此连接，确定在端部换向头部之间具有受限 的前进段和返回段的连续带。

背景技术

在传统构思的人行道中，每个托板连接到牵引链，使得托板的节距 必须是链条节距的整数倍。

另外，托板的过大节距致使倾斜人行道的弯曲部分具有很大的过渡 半径，简言之，使得人行道过长。当托板的节距很大时，其形成的多边 形不允许精确地减小过渡周长，因此在一个旋转方向上在托板之间打开 不符合标准的间隙，在另一旋转方向中发生不允许托板之间的旋转的干 涉。

已经提出了其它类型的带有托板的人行道以便解决这些问题，如专 利文件JP08198561A2、US04244457、US06607064、US07063202和 US3247947所描述的人行道。

专利文件US04244457和US06607064提出了一种构思，其中，每 个托板铰接在多个部分中，允许托板的路径中的过渡半径变小并减小人 行道的总尺寸。然而，这些构思仍旧保持了传统使用的托板链条以实现 人行道上的过渡，过渡的原始直径是使头部的尺寸显著的要素。这涉及 到额外的成本和相对很大的头部的尺寸。

专利文件US07063202提出一种托板之间的支撑件，其中，托板一 方面支撑在其滚轮上，而另一方面支撑在下一个托板上，在相邻托板之 间分配了载荷。因为用传送带实施牵引，所以在托板之间没有实现有效 的连接。因此，在将托板支撑在下一个托板上的时候会出现噪声。在托 板的返回支路中不能实现托板之间的支撑，这是由于托板的位置由支撑 滚轮以及对牵引带的连接所限定，考虑到传送带是弹性部件，于是形成 不很稳定的状况。

这三种人行道以及传统的牵引构思具有需要大量部件的缺点，增加 了成本和用以装配部件所需的时间。

在专利文件JP08198561A2的情况中提出了一种人行道，其中，托 板允许减小其高度，但是所述托板并不彼此连接，使得只能通过推力而 非牵引力使所述托板运动。这会对人行道产生压缩问题，在某些区域中 可能打开间隙。另一方面，实施了翻转，使得不允许托板彼此铰接。这 也使得需要在每个托板以及沿着人行道的整个行程的引导器和反向引 导器中安装四个滚轮。

在专利文件US3247947中，托板通过铰链彼此连接，所述铰链需要 润滑以便防止两个表面之间的过度磨损，造成托板的可视区域和相邻区 域中均露出润滑剂。另外，该专利提出以圆形方式结尾的凹槽，其圆心 位于托板之间的铰链中，以便防止相邻托板之间的干涉。该方案造成锐 利的凹入形状，这对使用者可能是危险的。

发明内容

本发明的目的是通过一种人行道消除上述缺点，在所述人行道中， 托板相互铰接并且还具有在人行道的向前运动段中确定共面的连续托 板之间的支撑件的装置。

利用所述的构造，连接人行道的托板使其可用作传统的链条并始终 维持人行道的连续性，仅需要专利文件JP08198561A2提出的人行道中 的滚轮数量的一半。

根据本发明，托板沿着它们的相邻纵向边缘的端部节段通过连接装 置彼此连续地连接，所述连接装置在连续的托板之间用垂直于所述托板 的运动方向的销钉限定铰链。托板也在端部铰链节段之间具有在人行道 的向前运动路径中限定共面的连续托板之间的相互支撑件的装置。

所提到的托板之间的连接装置由成组的垂直接头形成，所述接头在 可通行表面的下方从托板的纵向边缘的端部节段突出，位于两个边缘上 的交替位置。利用这种构造，连续托板的相对节段的接头彼此抵靠设置。 所有接头都具有孔口，所述孔口在所有接头上对准，用以容纳垂直于运 动方向的铰链销钉。

每两个连续托板因而通过两个对准的销钉而彼此铰接，所述销钉的 每一个装配在成组的彼此抵靠设置的端部接头之间。由接头占据的节段 以及因此销钉的长度将远小于托板的相对应的边缘的一半长度。