[发明专利]液体冷却的逆变器组件有效
| 申请号: | 200810185987.3 | 申请日: | 2008-12-18 |
| 公开(公告)号: | CN101465595A | 公开(公告)日: | 2009-06-24 |
| 发明(设计)人: | M·D·科里奇;G·S·史密斯;G·约翰;D·唐;K·D·康罗伊 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作公司 |
| 主分类号: | H02M1/00 | 分类号: | H02M1/00;H02M7/48;H02P27/06;H05K7/02;H05K7/20 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 彭 武;何自刚 |
| 地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 液体 冷却 逆变器 组件 | ||
1.一种与直流功率源和电动马达结合使用的液体冷却的逆变器组 件,所述液体冷却的逆变器组件包括:
壳体;
布置在所述壳体中的至少一个逆变器设备,所述逆变器设备包括:
基底,基底包括至少一个传导层,所述传导层图案化成包括 联接到电动马达的交流路径、联接到直流功率源的直流路径和联接到 控制电路的控制信号路径;和
多个逆变器开关,所述多个逆变器开关安装在基底上,且电 联接到交流路径、直流路径和控制信号路径;
冷却系统,所述冷却系统联接到壳体,且构造成将冷却剂流体引 导经过基底和所述多个逆变器开关;
电容器,所述电容器设置在所述壳体内并且电联接至所述直流路 径;和
传导安装板,所述传导安装板设置在所述壳体内,位于所述电容 器构成的电容器组与所述逆变器设备之间,所述逆变器设备位于所述 传导安装板上且电联接到所述传导安装板,并且所述直流路径的负直 流端子位于所述传导安装板上,由此所述传导安装板用作电联接到所 述基底的载流总线结构。
2.根据权利要求1所述的液体冷却的逆变器组件,其特征在于还 包括布置在壳体中的控制电路,其中,集成到所述基底的母线包括将 控制电路电联接到所述多个逆变器开关的控制电路路径。
3.根据权利要求1所述的液体冷却的逆变器组件,其特征在于: 所述基底包括第一突片,所述交流路径包括位于第一突片上的交流端 子。
4.根据权利要求3所述的液体冷却的逆变器组件,其特征在于: 所述基底还包括第二突片,所述直流路径包括位于第二突片上的直流 端子。
5.根据权利要求1所述的液体冷却的逆变器组件,其特征在于: 所述传导安装板在其上包括至少一个直流端子,直流端子电联接到直 流路径。
6.根据权利要求1所述的液体冷却的逆变器组件,其特征在于所 述电容器大致与逆变器设备相对地接触所述传导安装板。
7.根据权利要求1所述的逆变器组件,其特征在于所述冷却系统 包括联接到壳体的出口阵列,所述出口阵列定位成将冷却剂流体引导 经过基底和所述多个逆变器开关。
8.根据权利要求1所述的逆变器组件,其特征在于:所述传导安 装板包括第一表面和与所述第一表面相对的第二表面,所述第一表面 接触基底,第二表面接触电容器。
9.根据权利要求1所述的逆变器组件,其特征在于:所述基底还 包括:
第二传导层;和
布置在第一传导层和第二传导层之间的绝缘层。
10.一种用于混合或电动车辆中的电驱动系统,所述电驱动系统 包括:
直流功率源;
电动马达;和
液体冷却的逆变器组件,所述液体冷却的逆变器组件包括:
壳体;
布置在所述壳体中的至少一个逆变器设备,所述逆变器设备 包括:
基底,基底包括至少一个传导层,所述传导层图案化成 包括联接到电动马达的交流路径、联接到直流功率源的直流路径和联 接到控制电路的控制信号路径;和
多个逆变器开关,所述多个逆变器开关安装在基底上, 且电联接到交流路径、直流路径和控制信号路径;和
冷却系统,所述冷却系统联接到壳体,且构造成将冷却剂流 体引导经过基底和所述多个逆变器开关;和
电容器,所述电容器设置在所述壳体内并且电联接至所述直 流路径;和
传导安装板,所述传导安装板设置在所述壳体内,位于所述 电容器构成的电容器组与所述逆变器设备之间,所述逆变器设备位于 所述传导安装板上且电联接到所述传导安装板,并且所述直流路径的 负直流端子位于所述传导安装板上,由此所述传导安装板用作电联接 到所述基底的载流总线结构。
11.根据权利要求10所述的电驱动系统,其特征在于所述电容器 布置在所述壳体内接近所述基底。
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H02M1-00 变换装置的零部件
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H02M1-10 .具有能任意地用不同种类的电流向负载供电的变换装置的设备,例如用交流或直流
H02M1-12 .减少交流输入或输出谐波成分的装置





