[发明专利]车辆的箱盖

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆的箱盖或门，尤其是轿车的尾箱盖，所述箱盖具 有玻璃板，所述玻璃板按照环绕方式以其边缘区域粘合在位于其下的支承 框上，其中，所述玻璃板和所述框的边缘区域是通过粘合材料层相互保持 间隔的，结果得到开放的大约呈U形的缝隙。

背景技术

在时尚的车辆中，门和箱盖、尤其是轿车尾箱盖的玻璃板出于外形美 观、制造公差以及风阻的原因经常被设置在保护框上并以粘合材料固定。 同时，在从外侧观察箱盖时，支承玻璃片的框保持尽可能地不可见，以便 得到符合美学的形状。

然而，在这里在实现玻璃片边缘的外形美观且简单的粘合时会产生问 题，所述粘合补偿了制造公差，并且通过所述粘合，玻璃片边缘也将以足 够的程度防止受到损伤。

在时尚的车辆中，首先因为特别是做成弧形的车身而出现问题，即， 玻璃片边缘，在下侧的箱盖边缘的区域中设有凹槽和凹入部，为此易于积 存水，随后这些水经常在开启箱盖或者门、尤其是尾箱盖是沿侧向排出并 且沿着箱盖的侧边缘区域流入车辆内或者淋湿操作人员。

这在图1中直观地示出，图1以剖视图示出玻璃板和根据现有技术的 轿车尾箱盖1的支承玻璃板的框的下边缘区域。其中可以看到，玻璃板2 按照环绕方式以其边缘区域6粘合在位于其下的支承框3上，在这里，玻 璃板2和框3的边缘区域6、8是通过粘合材料层4相互保持间隔的，并 且粘合部4在玻璃板2和框3之间得到呈U形的小的开放的环绕的缝隙5。 可以看到，在玻璃板2的下部区域中(玻璃板2终止在该下部区域中，并 且尾箱盖1的板材部7起始于该下部区域，所述板材部7通常具有把手、 号牌和灯等)，由于箱盖的倾斜姿态尤其是在具有倾斜式尾部的车辆情况 下，缝隙5将形成“凹腔”9，在凹腔9内可能会积存水W。这样，视箱盖 的取向而定，水将在玻璃板2的边缘区域内、在玻璃板2和框3之间、在 呈U形的缝隙5内积存在凹腔9的区域中。在开启尾箱盖1时，这些水 W将沿着箱盖的侧边缘区域落入车辆内部，这是因为尾箱盖不是平整的而 是弯曲的。

根据现有技术例如DE 36 12 294 A1或者DE 39 35 611 A1已知的是， 通过相应的密封型材密封这些侧边缘区域，结果这里将不存在开放的U形 缝隙，并且不会积存水或者没有水会进入。所使用的密封型材单独地相应 地在玻璃板和框的边缘区域中环绕所述玻璃板和框。

发明内容

与此不同，本发明的任务在于实现一种另选的可行方案，其避免水经 过相应的门或箱盖的侧边缘区域而进入。

本发明的任务将通过权利要求1给出的箱盖来解决。

由于玻璃板和框的边缘区域在侧向区域中如此设有环绕的密封部， 即，形成排水管路，所以能够有针对性地排出所积存的水，尤其是这些水 将被排向在车身中为此设置的凹槽。也就是说，这些水不再漫无目的地流 入车辆内部。

与现有技术不同，该缝隙并未被密封以防止水进入，而是有意地将这 些水容纳在缝隙内并排出。

特别有利的是，该密封部覆盖缝隙，即，在密封部所处的侧向区域中。 这样，尤其是在开启箱盖或者门时将阻止这些水漫无目的地排出，与此相 反，这些水将有意地被密封部收纳并导入所形成的管路内。

优选的是，玻璃板和框的边缘在由所述密封部包围的区域中是齐平 的。这样，密封部的构造及其安装都是特别简单的。

优选的是，所述密封部在端部是如此倾斜的，即，这些倾斜的棱边中 的至少一个是以近似平行于凹腔线()的方式延伸的。在这里，所述凹腔 线应该被理解为凹腔在玻璃板底面上的曲线。通过所述倾斜将在密封部和 尾箱盖的框之间达到良好的密封效果。

按照适当方式，密封部是由塑料制成的，尤其是由热塑性塑料或者合 成橡胶制成的，例如PVC、TPE、EPDM或者其他合适的塑料，其中，密 封部具有金属薄层(例如不锈钢板)。

为了改善和保证密封效果，以使得用于形成管路的边缘区域被可靠地 密封，并且为了获得一定的减震，该密封部在内部区域中具有柔软的密封 材料，例如常见的基于丁基(Butyl-Basis)的密封胶。