[发明专利]一种液压驱动的空压机用供气室

说明书

技术领域：

本发明涉及的是一种空气压缩机械，尤其是一种液压驱动的空压机用供气室。

背景技术：

在现有技术中，公知的技术是在用的空气压缩机，这种空气压缩机用的供气室都是由电机驱动空气压缩泵向储气罐内压缩空气，众所周知，空气压缩泵在运行时的噪音极大，而压缩空气的效率也不是很高，这是现有技术所存在的不足之处。

发明内容：

本发明的目的，就是针对现有技术所存在的不足，而提供二种液压驱动的空压机用供气室技术方案，这二种方案均采用液压油缸驱动气室活塞的往复运动来提供用于压缩的空气，由于是采用油缸驱动，故其运行时的噪音很小，而且，输出的空气量与气室的容积成正比，可以将气室容积加大，能获得很大的空气输出量。

本方案是通过如下技术措施来实现的：

第一个方案的液压驱动的空压机用供气室，包括有气室和气室内的气室活塞，本方案的特点是气室活塞将气室分隔成上气室和下气室，在上气室有带上排气单向阀的上排气口和带上进气单向阀的上进气口；在下气室有带下排气单向阀的下排气口和带下进气单向阀的下进气口；在下气室的底部固定有油缸，该油缸的左端有左进出油口，油缸的右端有右进出油口，油缸的中间有中进出油口；在左油缸出轴的顶端有铰链连接有至少两个用铰链连接的左摇杆与气室活塞铰接，在右油缸出轴的顶端有铰链连接有至少两个用铰链连接的右摇杆与气室活塞铰接，在左摇杆和右摇杆交叉处，两摇杆由铰链连接。本方案具体的特点还有，所述的油缸内有左油腔和右油腔，两油腔之间有油腔通道连接，油腔通道与中进出油口连接，左油腔与左进出油口连接，右油腔与右进出油口连接，在左油腔内有左油缸活塞与左油缸出轴连接，在右油腔内有右油缸活塞与右油缸出轴连接。所述的左摇杆有三个分别为左I摇杆、左II摇杆和左III摇杆，左I摇杆与左油缸出轴铰接，左III摇杆与气室活塞铰接。所述的右摇杆有三个分别为右I摇杆、右II摇杆和右III摇杆，右I摇杆与右油缸出轴铰接，右III摇杆与气室活塞铰接。

第二个方案的液压驱动的空压机用供气室，包括有气室和气室内的气室活塞，本方案的特点是所述的气室是由两个相互垂直的平面侧壁由一圆弧形侧壁连接，侧壁的两端由两扇形面密封构成的扇形腔室；所述的气室活塞是固定在两垂直平面侧壁连接端的转轴上，并可随转轴的正反转动而摆动，该气室活塞将气室分隔成上气室和下气室，在上气室的平面侧壁上，有带上排气单向阀的上排气口和带上进气单向阀的上进气口，在下气室的平面侧壁上，有带下排气单向阀的下排气口和带下进气单向阀的下进气口；在伸出气室外的转轴上还连接有液压摆动机构，所述的液压摆动机构是在转轴上固定有一摆杆，该摆杆与油缸出轴用铰链连接，而油缸则铰接在一固定的支架上。

本申请的有益效果可根据对上述两方案的叙述得知，由于在两方案中，均采用液压油缸驱动气室活塞的往复运动来提供用于压缩的空气，由于是采用油缸驱动，故其运行时的噪音很小，而且，输出的空气量与气室的容积成正比，故可以将气室容积加大，能获得很大的空气输出量，因此，这种供气室可以用于大中型的空气压缩站。由此可见，本发明与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明：

图1为本发明第一个方案具体实施方式的部分剖视结构示意图。

图2为图1中油缸的部分剖视结构示意图。

图3为本发明第二个方案具体实施方式的部分剖视结构示意图。

图中，1为左进出油口，2为下排气单向阀，3为下排气口，4为下气室，5为上气室，6为上排气单向阀，7为上排气口，8为左油缸出轴，9为左II摇杆，10为气室活塞，11为左III摇杆，12为右I摇杆，13为中进出油口，14为右IIIIII摇杆，15为右I摇杆，16为油缸，17为右油缸出轴，18为右II摇杆，19为上进气口，20为上进气单向阀，21为气室，22为下进气口，23为下进气单向阀，24为右进出油口，25为左油腔，26为左油缸活塞，27为油腔通道，28为右油缸活塞，29为右油腔，30为转轴，31为摆杆，32为油缸，33为上进气单向阀，34为支架，35为上排气单向阀，36为上进气口，37为上排气口，38为油缸出轴，39为气室活塞，40为气室，41为下进气口，42为下进气单向阀，43为上气室，44为下气室，45为下排气口，46为下排气单向阀。

具体实施方式：

为能清楚说明本申请的技术特点，下面通过二个具体实施方式，并结合其附图，对二方案进行阐述。