[发明专利]弹性体填充轮胎

说明书

技术领域

本发明系有关一种弹性体填充轮胎，尤其是一种可令轮胎内里注入具有弹性体的凝胶的设计。

背景技术

一般轮胎对车体整体而言是最贴近地面的，当车子准备上路前，车胎的胎压及车轮的外磨耗情况，常常是最需要注意及保养的，且路上许多交通事故常常也是因车胎磨平或胎压不足而打滑发生意外，且当轮胎在胎压不足的情况下是最容易发生尖利物刺破导致漏气，抑或是发生爆胎等瞬间立即危险。

因此，针对上述轮胎所存在的问题，如何开发一种降低磨平的轮胎遭刺破，以及防止爆胎的创新技术，实使用消费者所殷切企盼，亦系相关业者须努力研发突破的目标及方向；有鉴于此，发明人本着多年从事相关产品的制造开发与设计经验，针对上述的目标，详加设计与审慎评估后，终得一确具实用性的本发明。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种弹性体填充轮胎，可使制程简易及便利，且该轮胎在填充后开始使用到轮胎磨平期间，无须担心胎压不足或尖利物刺破导致漏气及爆胎等立即危险。

为了实现上述目的，本发明的弹性体填充轮胎，其成型方法包含有以下制程：

A：A、B剂混合均匀：其中该A剂系为异氰酸脂基预聚物(NCO pre-polymer)，而B剂系为多元醇(polyol)；

B：二剂以上含二剂混合使用的化学溶剂注入含有轮框的轮胎内里；

C：藉由常温或加热方式令混合液凝结成胶；

D：成品；

藉此，该A、B剂混合液可直接注入含有轮框的轮胎内凝结成胶，除可令A、B剂混合液直接附着于轮胎内里外，并可达到制程的简易性及便利性。

该二剂以上含二剂混合使用的化学溶剂为藉由空压机的压力注入于轮胎内。

本发明还提供一种弹性体填充轮胎，其成型方法包含有以下制程：

A：A、B剂先后注入含有轮框的轮胎内里，其中该A剂系为异氰酸脂基预聚物(NCOpre-polymer)，而B剂系为多元醇(polyol)；

B：利用离心运转轮胎均匀混合A、B剂；

C：藉由常温或加热方式令混合液凝结成胶；

D：成品；

藉此，该A、B剂混合液可直接注入含有轮框的轮胎内凝结成胶，除可令A、B剂混合液直接附着于轮胎内里外，并可达到制程的简易性及便利性。

该A、B二剂为前后藉由空压机的压力注入于轮胎内。

所述离心运转轮胎方式为藉由一旋转盘及其夹固件，令轮胎定位在夹固件后，再利用旋转盘带动轮胎运转。

所述的旋转盘系藉由一旋转马达带动运转。

由此，使本发明的A、B剂混合液可直接注入包含有轮框的轮胎内凝结成胶，除可令A、B剂混合液直接附着于含有轮框的轮胎内里外，并可达到制程的简易性及便利性，且该轮胎在填充后开始使用到轮胎磨平报废期间，无须担心胎压不足或尖利物刺破导致漏气及爆胎等立即危险。

附图说明

图1系本发明弹性体填充轮胎制造方法的作业流程图。

图2系本发明的A剂、B剂经由混合后，藉由空压机的压力注入轮胎内的示意图。

图3系本发明的轮胎内里注入二剂混合液的剖视图。

图4系本发明另一实施例的作业流程图。

图5系本发明另一实施例的实施例图，其系显示该A剂及B剂先后注入于轮胎内里，再藉由离心旋转方式混合轮胎内部的A、B二剂成一聚氨酯混合液。

具体实施方式

请参阅图1～图3所示，系本发明弹性体填充轮胎50的较佳实施例，然而此实施例仅供说明之用，在专利申请上并不受此结构的限制，其成型方法包含有以下制程：

A：令A、B剂20，30混合均匀：其中该A剂20系为异氰酸酯基预聚物(NCOpre-polymer)，B剂30系为多元醇(polyol)，并令A、B剂20，30事先混合均匀呈水性聚氨酯混合液40；

B：令二剂以上含前述二剂混合使用的化学溶剂注入含有轮框51的轮胎50内里：藉由空压机10的压力令前述二剂混合而成的聚氨酯溶液40注入于含有轮框51的轮胎50内里，令前述二剂所混合的聚氨酯溶液40呈液态状附着于轮胎50的内里表面，进而可增加该聚氨酯溶液40与轮胎50内里的附着性；

C：藉由常温或加热方式令混合液凝结成胶：当二剂所混合的聚氨酯溶液40完全凝胶后，令轮胎50内里呈实心并具有弹性便可使用，其凝胶方式可为藉由常温方式凝胶，或可藉由加热方式凝胶，其中常温凝胶方式可依不同大小型态的轮胎50而定，大致需1-5天可完全凝胶；另加热凝胶方式可依不同大小型态的轮胎50而定，大致需1-5小时可完全凝胶；

D：成品；