[发明专利]电压阶跃轨道继电器

说明书

技术领域

本发明涉及铁路交通控制系统，更具体地说是一种应用在铁路交通控制系统的车站联锁JZXC480型交流轨道电路中的继电器电路。

背景技术

轨道电路是铁路信号系统的室外设备，它在铁路信号控制系统中的作用是监督车列的动态、反映轨道的占用情况。铁路行车调度人员通过轨道电路反馈到信号控制台上的光带信息，依此来编排进路、转换道岔，组织接发列车和调车作业。目前，中国铁路使用的轨道电路主要有JZXC-480型交流轨道电路、25HZ相敏轨道电路、移频轨道电路等等，由于JZXC-480型交流轨道电路设备简单、性能稳定、成本低、维修简便等优点，在我国铁路中使用的主要是这种轨道电路，尤其是工矿企业铁路中绝大部分使用的都是这种轨道电路。

由于电磁继电器中电磁器件磁滞现象的影响，JZXC-480型继电器的可靠吸起值为9.2V，可靠落下值为4.6V。在铁路现场使用中，由于轨道锈蚀、轨面积尘、油污等因素的影响，导致列车压上钢轨后，轮对的分路电阻过大，轨道电路接收端电压不能降到继电器可靠落下值以下，轨道继电器不能可靠落下(俗称压不死)。列车调度员无法准确判断轨道上有无车辆占用，相关联锁关系失效，极有可能造成车辆正面、侧面冲突，车辆脱线(车辆经过道岔时扳动道岔)等行车事故的发生。由于轨道电路分路不良隐患存在，每年都有大量事故发生，造成人员伤亡和设备损失，这是一种非常危险的安全隐患，是铁路运输作业现场不允许发生的。

几年来，铁路信号科技人员经研究也提出了一些解决方案如：采用高压脉冲轨道电路和高返还系数的继电器等方案，但均由于对原轨道电路改动太大、费用高、对铁路运输影响大或不能适应现场道床电阻变化而降低了电路的可靠性，以及难以实现故障安全等因素没有达到较好效果。

发明内容

本发明是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种电压阶跃轨道继电器，以便有效克服现有电磁继电器由于轨道电路分路状态不良造成的不能可靠落下导致联锁关系失效的问题，避免可能发生的行车事故。

本发明解决技术问题采用如下技术方案：

本发明电压阶跃轨道继电器，其特征是设置定时时基集成电路，以所述定时时基集成电路对轨面电压进行连续检测，并在轨面电压产生阶跃变化时输出脉冲信号；以所述脉冲信号通过继电器驱动电路控制执行继电器J的吸起或落下状态。

本发明的结构特点也在于：

定时时基集成电路采用时基芯片IC1，轨面电压在经整流之后通过电阻R₁、R₂和R₃，以及电阻R₄、R₅和R₆的分压后，接入芯片IC1的触发输入端，构成轨面电压阶跃变化的连续检测电路。

在定时时基集成电路与继电器驱动电路之间，设置由集成块IC₂与三极管T₁、T₂构成的双稳态电路。

以轨面电压为电源、经D₁-D₄整流和电容C₁滤波后为所述时基芯片IC₁和集成块IC₂ 提供工作电源。

在继电器驱动电路中设置冗余晶体管T₄，冗余晶体管T₄的基级经基极电阻R₁₄与集成块IC₂的DIN端连接，且IC₂的DIN端经负载电阻R₁₅与继电器电源端连接。

在电源端与三极管T₂的基极输入端之间接入稳压管DZ₁，并在时基芯片IC₁输出端设置隔离二极管D₁₀。

与已有技术相比，本发明有益效果体现在：

1、本发明针对JZXC-480轨道电路因分路电阻过大而引起的电磁继电器不能落下而造成的行车隐患的情况，利用定时时基集成电路，对轨面电压进行连续检测，在轨面电压产生阶跃变化时，即产生脉冲信号控制继电器落下或吸起。由于电路检测车辆驶入和离去后轨面电压的阶跃变化，在一定电压条件下与轨面电压的绝对值关系不大，所以克服了由于继电器电磁器件磁滞现象的影响，消除了继电器存在的某一电压条件下产生的似吸非吸的现象。

2、本发明是利用轨面送来的电压，经整流滤波作为电路的工作电源，因此不需要另外引入电源。