[发明专利]磁能发动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种磁能发动机，属动力机械技术领域。

背景技术

传统的电动机，在将电能转化为机械能的时候，能效比较低，常常会损失相当一部分能量，特别是电能形成磁场的过程中耗费电能较多，在世界能原供应紧张的今天，提供一种在电能转化为机械能时，提供更高能效比的动力机械无疑是目前需要解决的问题。现有的磁能发动机，一般结构复杂，使用效果不够理想。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明的目的在于提供一种与传统电动机相比，结构简单、具有更高能效比的磁能发动机。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：一种磁能发动机，其包括直流电源、换向器、电磁线圈、两个永磁体、联动杆、曲轴和飞轮，电源通过换向器与电磁线圈连通，两个永磁体磁极相斥设置，所述电磁线圈设置在两个永磁体之间，在电磁线圈的两侧设有滑轨，所述电磁线圈设置在线圈固定架上，所述固定架设置在两侧的滑轨上，所述电磁线圈固定架的两侧分别设置有轴承销，所述轴承销通过轴承与设置在两侧的联动杆连接，两侧联动杆与前端联动杆连接，前端联动杆通过连杆轴承与曲轴连接，所述曲轴的两侧通过曲轴轴承支撑，所述飞轮安装在曲轴的一侧。

所述的磁能发动机，设置有一个工作台，所述永磁体、滑轨和设置在曲轴两侧的制成轴承分别固定安装在该工作台上。

所述的磁能发动机，所述线圈固定架包括基座，所述电磁线圈安装在基座上，在所述基座的两侧分别设有固定板，在每块固定板的下方固定安装有滑板，所述滑板设置在所述滑轨上。

所述的磁能发动机，所述轴承销设置在基座的两侧。

所述的磁能发动机，前端的联动杆为三角型，所述两侧的联动杆与前端的联动杆通过螺栓固定在一起。

本发明由于将电磁线圈设置在两个永磁体之间，利用磁场同极相斥的原理，当电源对电磁线圈供电时，在电磁线圈与两个永磁体之间会产生两个作用力，一端是吸引力，一端时排斥力，两个作用力的合力会推动电磁线圈向同一个方向移动，从而形成做功冲程，进而带动飞轮运转，将电能转化为机械能，与传统的电动机相比，由于利用本身所具有的强磁性能，节省了线圈产生磁场的电能，从而达到提高能效比的效果，另外，本发明结构简单，使用方便。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的线圈部分结构示意图；

图3为本发明的飞轮部分示意图。

具体实施方式

如图1、2、3所示，本发明的磁能发动机，包括工作台1、直流电源2、换向器3、电磁线圈4、永磁体5和永磁体6、两侧联动杆7和前端联动杆8、曲轴9和飞轮10，电磁线圈4、永磁体5和永磁体6、两侧联动杆7和前端联动杆8、曲轴9和飞轮10均设置在工作台1上，电磁线圈4、永磁体5和永磁体6的外面分别包装有金属外壳，直流电源2通过换向器3与电磁线圈4连通，永磁体5和永磁体6为强磁体，可以是磁王N35，永磁体5和永磁体6磁极相斥设置，电磁线圈4设置在永磁体5和永磁体6之间，电磁线圈4安装固定在线圈固定架上，线圈固定架包括基座11、固定板12和滑板13，电磁线圈固定安装在基座11，在基座11的两侧分别设有固定板12，在每块固定板12的下方固定安装有滑板13，在电磁线圈4两侧的工作台上分别固定有滑轨14，两侧的滑板13分别设置滑轨14上，并能在滑轨14上滑动。

在基座11的两侧分别固定安装有轴承销20，轴承销20通过轴承15与两侧联动杆7连接，两侧的联动杆7前端的联动杆8通过螺栓连接，前端的联动杆8为三角型，前端联动杆8的前端通过连杆轴承16与曲轴9连接，在曲轴9的两侧分别设有对曲轴9起制成作用的轴承17、18，轴承17和18下安装有垫板19，轴承17和18通过垫板19固定在工作台1上。

本发明的直流电源可以为蓄电池。