[发明专利]摩托车的侧向稳定装置

说明书

相关申请的交叉引用

本申请是2006年4月19日递交的允许申请11/407,022的分案申请，并且还依据美国法规35U.S.C§119(e)要求2005年4月18日递交的临时专利申请号60/672,234的权益。

技术领域

本发明涉及两轮车辆的稳定机构，具体涉及用于在摩托车停止时将摩托车侧向稳定在竖立位置的空气推进装置。

背景技术

传统上，摩托车由撑脚架进行侧向稳定来停车或存放，并在交通信号灯或停止标志下临时停车时由骑车人的脚进行侧向稳定。在骑车人腿短的情况下，用他们的脚来稳定摩托车同时临时停车可能是个困难的任务。当前，摩托车趋于超过300磅，腿短的骑车人可能无法在很大程度地向一侧倾斜的同时用踩在地上的一只脚稳定这么重的摩托车。可替换地，腿短的骑车人可以摇摆摩托车两侧的腿，希望通过纯粹地平衡两个轮胎来保持摩托车的稳定并将其保持在竖立位置。

Yaple的美国专利号5,118,126公开一种液压、气压、电气或发动机操作的摩托车撑脚架，其接触地面并将摩托车的后部抬离地面。

霍尔(Hall)的美国专利号5,518,259公开一种两轮车辆的侧向稳定装置，其包括一对位于后轮两边的外支撑轮，在需要稳定时它们竖直运动以接触地面。

Yaple的美国专利号5,358,265公开一种自动启动的摩托车中央提升撑脚架，其在地面接触位置与抬起的位置之间延伸和缩回。

克斯特(Coester)的美国专利号4,658,732公开一种用于货运车和/或客车的气压推进系统。

尽管这些单元可能适用于特定目的或适用于通用目的，但是它们都不能适用于下文将描述的本发明的目的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种不用骑车人的辅助就能稳定摩托车的装置。因此，本发明是一种空气推进装置，其在摩托车停止时，不需要骑车人使用任何机构就能将摩托车自动稳定在竖立位置。

本发明的另一目的是为腿短的骑摩托车的人提供更好的稳定性。因此，本发明的充气罩产生向下和侧向的、将摩托车稳定在竖立位置的力，使得骑车人不需要为了避免摔倒而完全向一侧倾斜来将一只脚放在地上。

本发明的另一目的是为骑摩托车的人提供较少体力的持久骑车体验。因此，空气推进装置使得骑车人不需要在每个交通信号灯和停止标志下试图支撑重的车来消耗体能。

本发明是用于在摩托车停止时将摩托车侧向稳定在竖立位置的空气推进装置。该装置包括具有顶部、底部、相对的第一侧和第二侧的大致呈矩形的板。一对安装在该板的第一侧和第二侧的支架，用于将所述装置附着在摩托车上。整体附着在板的顶部的气流产生单元，用于产生和控制空气推进装置中的气压，并且该气流产生单元附着有第一和第二软管。整体附着在板的底部的罩，用于充气和放气。

为了实现上述和相关目的，本发明可以采用附图所示的形式来具体实现。然而，需要注意的事实是附图仅仅是示例性的。预期的变化都是本发明的一部分，而本发明仅受限于权利要求书的范围。

附图说明

在附图中，同样的元件用同样的附图标记表示。附图简要描述如下。

图1为用于在摩托车停止时将摩托车侧向稳定在竖立位置的本发明的空气推进装置的透视示意图；

图2为附着有处于未充气状态的本发明空气推进装置的摩托车的侧透视图；

图3为附着有从未充气状态转变到充气状态的本发明空气推进装置的摩托车的侧视示意图；

图4为附着有处于充气状态的本发明空气推进装置的摩托车的侧视示意图；

图5为在附着有处于充气状态的本发明空气推进装置的摩托车上的骑车人的后视示意图；

图6A、6B和6C为附着有正在使用的处于充气状态的本发明空气推进装置的摩托车的后视示意图，其中当摩托车向右边倾斜、不倾斜以及向左边倾斜时，空气推进装置分别补偿提供稳定性。

具体实施方式

图1示出了用于在摩托车停止时将摩托车侧向稳定在竖立位置的空气推进装置10。空气推进装置10包括大致呈矩形的板12，该板12具有顶部12A、底部12B、第一侧12C和第二侧12D，其中第一侧12C和第二侧12D彼此相对。一对支架14安装在板12的第一侧12C和第二侧12D，用于将空气推进装置10附着在摩托车上。优选地，摩托车具有安装支架1214的下侧。