[发明专利]电子节约燃料的装置

说明书

技术领域

本发明总体上涉及一种用于减少内燃机内的燃料消耗的装置，特别涉及一种通过控制燃料泵来控制内燃机的燃料消耗的装置。

背景技术

已知的是带有化油器或电喷发动机的车辆利用内嵌式充电和配线系统供给的电流来运行。交流发电机用在车辆，例如在家用轿车，中以使所述系统的电压保持在大约13.5伏，以确保连接到车辆上的每个电子装置都能承受足够的电压差异，从而正常运行。通过所述交流发电机调节的电压通常由车辆的制造商在工厂内进行确定。

对于大多数车辆而言，燃料泵用于控制进入到燃烧室内的燃料流，以便使车辆移动。用于家用轿车的燃料泵的额定工作电压大约是12伏。然而家用轿车中大多由交流发电机保持的电压水平通常略高于它们自身燃料泵所需要的水平，大约在13.5伏到14伏之间。通常在车辆发电机运行的同时保持该电压水平，不管车辆是加速、怠速还是行进。

考虑到燃料泵可以以较低的电压水平运行，因此在较高的电压时，燃料泵在更高的速度下运行，这会导致不必要的燃料损耗。

同样，在较高速度时，燃料泵从交流发电机获取大量电流，导致车辆其它部件电流不足。结果，迫使交流发电机向燃料泵继电器供给更多的电流来为燃料泵提供动力，这将导致短的工作寿命。

同样，由于交流发电机的电压调节带来的过电压充电缩短了车辆中使用的12伏可充电铅酸电池的使用寿命。

发明内容

因此本发明的主要目的是提供一种车辆，它能够限制燃料泵从车辆的交流发电机获取的电流量，这就产生较少的燃料损耗，并且为车辆的其它电子或电动装置供给更为充足的电流。

根据本发明的一方面，提供有一种电子节约燃料的装置，它包括导热罩(或封壳)、整流装置、半导体装置、填充介质(或填充装置或者填充材料)和一对连接端子，

其中所述填充介质将所述整流装置和所述半导体装置包封并悬置在所述导热罩内；和

其中所述整流装置和所述半导体装置在所述连接端子之间串联平行电连接。

在一个实施例中，所述填充介质是半导体的。

在本发明的另一实施例中，所述填充介质包括环氧清漆、硅和硫酸溶液。在又一实施例中，所述填充介质由这些成分构成。

根据一个优选的特征，所述半导体装置包括碳、硅、硫酸溶液和乙酸溶液。在另一实施例中，所述半导体装置由这些成分构成。

根据本发明的另一实施例，所述整流装置包括一对二极管。

优选地，所述对二极管在所述端子之间串联连接。

根据本发明的一个实施例，一种用于车辆的电子节约燃料的设备包括:

至少一个上面限定的装置；

电源；和

燃料泵；

其中所述至少一个装置连接在所述电源和所述燃料泵之间，从而减少所述电源供给到所述燃料泵的电流。

优选地，所述电源包括交流发电机，所述交流发电机向燃料泵继电器供给电流和电压，并且供给燃料泵继电器接着通过所述装置将所述电流供给到所述燃料泵。

本发明还涉及一种在车辆内节约燃料的方法，所述方法包括将燃料泵和其电源进行电连接，其中至少一个装置如上所述的。

附图说明

通过仅由参照附图的示例给出的对优选实施例的描述来展示而非限制本发明，其中：

图1图示出本发明的一个实施例。

图2是本发明三个替代实施例的视图；

图3图示出本发明的又一替代实施例；

图4a和4b图示出在车辆内应用本发明不同实施例的三种不同方式；

图5图示出在车辆内用于本发明的不同实施例的灵活性；和

图6图示出本发明的又一替代实施例。

具体实施方式

参照图1，在本方面的第一实施例中，包括两个串联连接的二极管3的整流(或整流器)电路嵌入到导热罩1内。一半导体2连接在该整流电路的负极和正极之间作为分流装置。将所述整流电路和半导体2保持在适当位置上的导热罩1是一个充填有填充材料4的中空壳体，所述填充材料包括环氧清漆、硅和硫酸溶液(水成硫酸)。所述填充材料4与所述半导体2和所述整流电路发生电作用。

第一实施例中的所述填充材料的组分百分比是：

硫酸溶液：0.01％到0.02％

硅：0.4％到0.8％

环氧清漆：99.18％到99.68％