[发明专利]车辆用灯具单元

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆用灯具单元，特别涉及一种用于近光用前照灯的投射式车辆用灯具单元。

背景技术

作为车辆用灯具单元，近年大多采用投射式的前照灯。该投射式前照灯具有：投射透镜，其配置于在车辆前后方向上延伸的透镜中心轴上；光源，其配置于该投射透镜的后方侧焦点的后方侧；以及反射镜，其使来自该光源的光向前方反射至靠近前述透镜中心轴。

在将该投射式前照灯作为近光用前照灯使用的情况下，在投射透镜和反射镜之间，设置遮蔽来自该反射镜的反射光的一部分而去除向上照射光的遮光部，由此形成具有明暗分界线的近光用配光图案(例如参照专利文献1)。

该近光用配光图案的基本配光图案，形成具有遮光部的上端缘的形状被投影而成的明暗分界线的配光图案。明暗分界线的逆向车线侧由水平明暗截止线构成，本车线侧由从水平明暗截止线向左侧向上倾斜15°的倾斜明暗截止线构成。并且，在该基本配光图案中，高光度区域(热区)在明暗分界线的倾斜明暗截止线的右端部下方附近形成。

专利文献1：特开2004-95481号公报

发明内容

但是，上述现有的投射式前照灯在近光配光时，由于通常将投射透镜的焦点位置设定在遮光部的上端缘，利用遮光部去除向上照射光的大致一半，特别地，热区的一部分由明暗分界线的倾斜明暗截止线去除，因此存在光利用率低的缺点。另外，虽然对遮光部也实施镜面处理，但由反射而产生的损失仍然很多。

因此，本发明的目的在于，提供一种车辆用灯具单元以解决上述课题，其可以减少由遮光部遮蔽的光量，并且可以使高光度区域向本车线侧偏移。

本发明的上述目的利用下述车辆用灯具单元实现，其具有：投射透镜，其配置于在车辆前后方向上延伸的透镜中心轴上；光源，其配置于该投射透镜的后方侧焦点的后方侧；反射镜，其使来自该光源的光朝向前方反射至靠近前述透镜中心轴；以及遮光部，其配置为使上端缘通过前述投射透镜的后方侧焦点附近，以遮蔽来自该反射镜的反射光的一部分，其特征在于，

相对于设定为通过前述遮光部的上端缘的前述透镜中心轴，使前述反射镜的光轴向离开前述上端缘的方向偏移。

根据上述结构的车辆用灯具单元，当前大部分被去除的反射镜的光轴附近的高密度光束，可以与遮光部的上端缘不产生较大干涉而向投射透镜入射。由此，由遮光部的上端缘遮蔽的高光度区域(热区)的去除光量变少，并且高光度区域向本车线侧偏移。

另外，在上述结构的车辆用灯具单元中，优选前述反射镜的光轴，相对于前述透镜中心轴向车辆宽度方向的本车线侧平行移动。

根据上述结构的车辆用灯具单元，通过在遮光部的上端缘上，反射镜的光轴相对于透镜的中心轴向车辆宽度方向的本车线侧平行偏移，从而将由该光轴位移而未向投射透镜入射的光抑制为只有偏移部分的极少量。

进而，在上述结构的车辆用灯具单元中，优选前述光源固定在支撑部件上，

前述反射镜通过从外侧夹持卡合而固定在凸出设置于前述遮光部的左右两侧的一对卡合基台部上，

从右侧及左侧的前述卡合基台部至前述透镜中心轴的距离，形成为具有与前述反射镜的光轴的偏移量对应的差异。

根据上述结构的车辆用灯具单元，由于仅在遮光部上设置反射镜的光轴偏移的结构，因此可以在右配光用时，将反射镜向右侧偏移并固定在遮光部上，在左配光用时，将该反射镜向左侧偏移并固定在遮光部上。

因此，在必须针对每个右配光用和左配光用的使用地区设计不同形状的遮光部的情况下，可以仅利用该遮光部中的卡合基台部的不同形状使反射镜的光轴偏移，可以使反射镜成为通用部件。

另外，通过将遮光部、反射镜与光源、支撑部件分别固定，可以使支撑部件成为散热部件，同时使遮光部、反射镜成为耐热性差但重量较轻的树脂制品。

发明的效果

根据本发明所涉及的车辆用灯具单元，当前大多被去除的反射镜的光轴附近的高密度光束，可以与遮光部的上端缘不产生较大干涉而向投射透镜入射。由此，可以使由遮光部的上端缘遮蔽的高光度区域的去除光量变少，并且使高光度区域向本车线侧偏移。其结果，可以使驾驶员的识别性提高。

附图说明

图1是表示具有本发明的一个实施方式所涉及的车辆用灯具单元的车辆用灯具的正视图。

图2是图1所示的车辆用灯具的II-II剖面向视图。

图3是图2所示的车辆用灯具的要部放大图。

图4是图3所示的车辆用灯具单元的要部放大斜视图。

图5(a)是表示现有遮光部件的要部俯视图；(b)是表示用于本实施方式的遮光部件的要部俯视图。