[发明专利]车载摄像机用透镜玻璃材料及车载摄像机用透镜

说明书

技术领域

本发明涉及作为搭载于车载摄像机的摄像透镜等光学元件的材料有用的车载摄像机用透镜玻璃材料及车载摄像机用透镜。

背景技术

以往，为了在汽车运行中，消除驾驶人观察的死角，提出了搭载于汽车的车载摄像机的技术。即，通过将对汽车的后方或侧方进行摄像的摄像机搭载于汽车的车体，并将由该摄像机摄像的图像显示于驾驶人能够视觉识别的位置，从而能够消除死角。

搭载于这样的车载摄像机的摄像透镜等光学元件由于廉价且轻量，因此，如专利文献1中所述，多使用由塑料材料或、低折射玻璃材料做成的元件。

若比较作为透镜材料的光学性能，则玻璃材料在各方面比塑料材料优越。因此，探讨了在由多片透镜构成的摄像透镜中，通过合用塑料透镜和玻璃透镜，抑制制造成本，同时提高光学性能的技术。

【专利文献1】特开2006-11093号公报

然而，在车载摄像机中，为了安全性的确保或记录性的提高，寻求高析像度化及摄像角度的广角化。难以由塑料透镜及低折射的玻璃透镜构成能够满足这样的要求的摄像透镜。因此，在搭载于车载摄像机的摄像透镜中，考虑使用高折射的光学玻璃来构成。

另外，在搭载于车载摄像机的摄像透镜中，与通常的摄像机的摄像透镜不同的是可能受到伴随汽车的行驶的冲击或风压、由于行驶而被飞扬的沙尘引起的损伤或侵蚀，进而，存在酸雨或使用于洗车等时的洗涤剂或石蜡等药剂近期的表面劣化或变质发生之虞。即，若摄像透镜的表面附着油脂或尘埃、粉尘等，则伴随时间的经过，有时在透镜的表面产生阴暗处的情况，另外，若污物长时间与透镜表面接触，则有时透镜表面变质。

进而，在搭载于车体的前方侧的情况下，存在来自发动机的热量引起的劣化、或来自在前方行驶的其他的汽车的排气中含有的氮氧化物引起的劣化发生之虞。另外，含有紫外线的直射日光长时间照射等暴露于残酷的环境中的情况居多，尤其，在扩大摄像角度的情况下，摄像透镜的第一面的露出面积变大，受到环境的影响变大。

从而，在搭载于车载摄像机的摄像透镜由通常的摄像透镜中使用的塑料材料或光学玻璃材料构成的情况下，存在不能确保充分的耐久性之虞。适合能够实现塑料材料或非球面透镜的批量生产化的精密压力成形的玻璃化温度低的玻璃材料的硬度低，且容易损伤。另外，塑料材料与玻璃材料相比，对紫外线的抗性低，在长时间照射紫外线的情况下，容易劣化。

在此，还考虑了将由化学耐久性优越的玻璃材料构成的保护用部件配置于摄像透镜的最前面，防止风雨的进入的技术。但是，若设置这样的保护用部件，则存在摄像角度被限制之虞，导致不能充分扩大摄像角度。

发明内容

本发明是鉴于上述的实际情况而做成的，其目的在于提供对酸雨或药剂的抗性优越，另外，通过具有充分的硬度而不易损伤，并且减少紫外线引起的特性劣化，进而，具有高折射率，适合构成暴露于残酷的环境中的车载摄像机上搭载的摄像透镜等光学元件的车载摄像机用透镜玻璃材料，另外，提供使用这样的车载摄像机用透镜玻璃材料构成的车载摄像机用透镜。

为了解决所述问题，实现所述目的，本发明的车载摄像机用透镜玻璃材料具有以下结构的任一种。

[结构1]

一种车载摄像机用透镜玻璃材料，其使用于车载摄像机用透镜，其特征在于，基于在日本光学玻璃工业会标准(1999年(平成11年)版)中规定的粉末法的耐酸性的测定结果为1级至2级。

[结构2]

根据结构1所述的车载摄像机用透镜玻璃材料，其特征在于，

其使用于车载摄像机用透镜，

满足以下所述情况的至少任一种情况，即：

基于在日本光学玻璃工业会标准(1999年(平成11年)版)中规定的粉末法的耐水性的测定结果为1级；

基于在日本光学玻璃工业会标准(1975年(昭和50年)版)中规定的测定方法的努氏硬度的测定结果为6级以上；

基于在日本光学玻璃工业会标准(2005年(平成17年))中规定的测定方法的曝晒(ソラリゼ一シヨン)的测定结果为2％以下；

基于在日本光学玻璃工业会标准(2003年(平成15年版)中规定的测定结果的平均线膨胀系数的测定结果满足100×10^-7℃^-1以下。

[结构3]

根据结构1或2所述的车载摄像机用透镜玻璃材料，其特征在于，

SiO₂及ZrO₂的总计含量为10重量％以上。

[结构4]

根据结构1～结构3中任一项所述的车载摄像机用透镜玻璃材料，其特征在于，