[发明专利]用于车门的把手

说明书

技术领域

本申请大体而言涉及用于车门的把手组件，并且更具体地说涉及拉式把手。

背景技术

对于带可移动窗玻璃的车门，需要确保在该车门内的任何机构和其它部件不干扰该玻璃的移动。因此，对于诸如门外把手组件的机构，设定窗玻璃与门把手组件的最近部件之间的最小距离，从而形成包装限制。这种包装限制因此限定了外门表面可距该窗口的最小距离。

用于车门的典型外部把手组件包括曲拐(bell crank)，其用于启动链结到闩锁组件的推索(push cable)或盘条。该曲拐倾向于从车门外板向内延伸较大距离，因此需要窗玻璃与车门外板之间的较大间隙。该包装限制因此可能造成车门的总厚度显著大于原本将需要的厚度。

发明内容

一个实施例设想了一种用于车门的把手组件。该把手组件可包括拉手(pull handle)，该拉手包括滑动腿、枢转腿和在该滑动腿与该枢转腿之间延伸的手握持部分。该滑动腿可适于在关闭位置与打开位置之间引导该拉手，而且该枢转腿可适于被固定成用于绕把手枢转轴线而枢转，该拉手可绕该枢转轴线而枢转。该把手组件还可包括扭矩索(torque cable)，其具有第一端和第二端，其中该第一端以把手枢转轴线为中心并且可绕该把手枢转轴线旋转，而且该第二端适于在操作上接合释放机构，而且该第一端旋转地固定到该枢转腿上。

一个实施例设想了一种车门，其可包括门外板、拉手和扭矩索，其中，该门外板包括位于滑块孔与枢转孔之间的把手槽；该拉手包括穿过该滑块孔延伸的滑动腿，穿过该枢转孔延伸的枢转腿，和在该滑动腿与该枢转腿之间延伸的手握持部分，其中该滑动腿适于在关闭位置与打开位置之间引导该拉手，而且该枢转腿相对于该门外板固定成用于绕把手枢转轴线而枢转，该拉手可绕该把手枢转轴线而枢转；而且该扭矩索具有第一端与第二端，该第一端以该把手枢转轴线为中心并且可绕该把手枢转轴线旋转，而且该第二端在操作上接合门扣(doorlatch)组件，其中该第一端旋转地固定到该枢转腿上。

一个实施例设想了一种促动车门的门扣组件的方法，包括以下步骤：提供拉手，该拉手可绕把手枢转轴线在关闭位置与打开位置之间枢转；提供扭矩索，其具有第一端和第二端，其中该第一端可由该拉手绕该把手枢转轴线枢转，且该第二端在操作上接合该门扣组件；将该拉手从关闭位置枢转到打开位置；以及，随着该拉手从关闭位置枢转到打开位置而旋转将该扭矩索的第一端，在该扭矩索的第二端中产生扭矩。

一个实施例的优点在于该把手组件帮助减小该门把手组件在该门内所需的总包装空间。

一个实施例的优点在于通过减小把手组件从车门外板向内部的突出，该把手组件允许该窗玻璃更靠近该车门外板，从而允许减小的总的门厚度。减小的总的门厚度可降低门的重量，允许车门风格的更大灵活性，提供更多的空间来解决与门包装相关的其它问题，或者提供更多的内部车辆空间。

一个实施例的优点在于相对于常规曲拐式拉手，该把手组件可允许改进的把手拉力。

一个实施例的优点在于提供了一种简单的把手组件，其用于将枢转该把手所产生的转矩通过扭矩索而传递到释放机构以促动该释放机构。当用作在车门上用于释放门扣组件的外部把手组件时，这种把手组件是特别有利的。

附图说明

图1是处于关闭位置的车门的外部把手组件的示意性平面图。

图2是类似于图1的示意性平面图，但示出该外部把手组件处于打开位置。

图3是沿着图1的线3-3所截取的视图，示意性地示出车门的一部分和外部把手组件。

图4是沿着图1的线4-4所截取的示意性截面图。

具体实施方式

图1至图4示出了车门20的一部分，其具有门外板22、内门结构构件24和安装于它们之间的窗玻璃26。门外板22包括位于枢转孔30与滑块孔32之间的把手槽(handle pocket)28。门外板22还可包括钥匙孔34，其具有安装于外板22的外表面38上的钥匙框(key bezel)36和安装于该门外板22的内表面42上的锁芯组件40。当然，钥匙孔34、钥匙框36和锁芯组件40是任选的，因为门外把手(在下文讨论)可用于不带锁芯的门上，诸如通常在四门轿车型车辆上的后门或车辆中的内部舱门(未示出)的情况下。

外部把手组件44包括拉手46，其位于外板22的外表面38上邻近把手槽28处。拉手46包括穿过滑块孔32延伸的滑动腿48，穿过枢转孔30延伸的枢转腿50和手握持部分52，该手握持部分52在滑动腿48与枢转腿50之间延伸并且与把手槽28对准。