[发明专利]汽车遮阳帘

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车遮阳帘，尤指一种卷出端的杆体经特殊加工处理技术的遮阳帘。

背景技术

现有汽车遮阳帘的结构如图1所示，其主要具有遮阳帘座体10、遮阳帘20及挂钩30，遮阳帘20被限位设置于遮阳帘座体10，其可自卷出端201被拉出或弹性收回(另如图2)，且卷出端201穿组一杆体202，杆体202枢接该挂钩30，该挂钩30具有一接座301及一勾体302，接座301枢接于卷出端201的杆体202。

上述装置实施时，将遮阳帘座体10底侧面固设于车门内衬40的顶面(见图2，例如以双面胶或魔鬼毡..等粘接)，而挂钩30的勾体302勾挂于车窗的玻璃50上端，此时随着玻璃50被控制上升或下降，该遮阳帘20即自动卷出或收回，而均可遮蔽于玻璃50内侧面，以达到遮阳的目的。

另外，汽车的车窗型式主要有斜角窗a(如图3)或弧形窗b(如图4)，前述汽车遮阳帘实施于斜角窗a时，因设计者会视斜角窗a的顶端水平段距离而设计遮阳帘20的宽度，且大部分汽车的斜角窗a的顶端水平段距离相差不大，故当该玻璃50被上升至顶端时，该遮阳帘20、杆体202的一侧亦不会与斜角窗a的水平段等高或突出于斜角窗a的水平段，故，此时不会影响车门的关闭操作。但若前述汽车遮阳帘实施于弧形窗b，且当该玻璃50被上升至顶端时(如图4)，因该遮阳帘20、杆体202的一侧会与弧形窗b的弧角等高或突出于该弧角，因而将会造成车门无法关闭，另外，若降低玻璃50的高度来应对，则会出现车窗无法紧密关闭的缺点。

另外，为使实施于斜角窗或弧形窗时，均可确保遮阳帘、杆体的一侧不会等高或突出于车窗，而使车门均可关闭，本发明人先前设计有如图5所示的挂钩单元60，其主要包含一可升降调整的螺杆601，螺杆601上端结合一勾体602。其功能为实施于弧形窗b时可向下调移而使遮阳帘20、杆体202的一侧降低至低于弧角，而不影响车门关闭的实施，且可确保玻璃50可完全关闭。

综上所诉，上所述的现有产品，存在的缺陷的主要关键原因在于该杆体202的材质为铁杆，其弹性不佳，其弯曲后无法自动回复直线状，故实施时必须均为直线状，才会有等高或突出弧形窗b弧角的情形。虽然，为了克服该缺点，另设计有了如图5的挂钩单元60，但又增了构件，使得组装的成本上升，不利市场中的竞争，因此，实在有加以改善的必要。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的主要目的在于使该杆体具有弯曲后可回复原状的可挠性，使遮阳帘的卷出端可因应车窗顶侧的弧度而弯曲调整，以改善现有装置的缺点，其次要目地在于，提供一种能避免因夏日高温而使该杆体出现变形情形的装置。因此该杆体不能以塑料制作。

为了达到上述目的，本发明的汽车遮阳帘包含一遮阳帘座体、一遮阳帘及一挂钩，所述遮阳帘座体的底侧面固设于车门内衬的顶面，将所述挂钩勾挂于车窗玻璃的上端，该遮阳帘是限位设置于遮阳帘座体，其可卷收于遮阳帘座体的内部，且遮阳帘的外端为卷出端，可被拉出或弹性收回，且卷出端穿组一杆体，该杆体枢接该挂钩；该杆体为高碳钢的钢材在200350℃温度下热处理3-60分钟而成，其即可达到在一定弧度内的弯曲后可回复直线状的功能。且以在280℃温度下热处理620分钟为佳。

其中，该杆体的材料可为琴钢线(高碳钢的一种)；又该杆体的直径以1.53mm为最佳。

本发明提供的一种汽车遮阳帘的改良，其主要借助穿组于遮阳帘卷出端的杆体为高碳钢的材料，且在特定温度、时间的条件下热处理而成，使其在一定弧度内的弯曲后可具有回复直线状的弹性，从而可使其依汽车的弧形窗玻璃而弯曲实施，以达确实有效的遮阳效果，且可降低构件的成本，因而本发明借助杆体的特殊材料及温度、时间条件下热处理后已完全排除现有者的缺点。

附图说明

图1是一现有汽车遮阳帘的立体及部份放大图；

图2是图1的立体实施例图；

图3是图1实施于斜角窗的平面实施例图；

图4是图1实施于弧形窗的平面实施例图；

图5是另一现有汽车遮阳帘的挂钩单元的立体结构及作动实施例图；

图6是本发明的立体实施例图；

图7、8是本发明的作动实施例图；

图9是本发明上升至玻璃顶端的实施例图；

图10是本发明的另一作动实施例图。

主要元件符号说明：

a....斜角窗      b....弧形窗      10....遮阳帘座体

20....遮阳帘     201....卷出端    202....杆体