[发明专利]密封条

说明书

技术领域

本发明涉及一种安装于车辆门洞周部的密封条。

背景技术

一般而言，在车辆诸如机动车的门洞周部上设置密封条。如图4所示，密封条70设有：装饰部72，其横截面为大致U形形式；以及密封部73，其具有中空部74。装饰部72安装在沿车辆门洞周部设置的凸缘部71上。密封部73设置成下述方式：密封部73从装饰部72向车辆外部凸出。这样，在关闭车门75时，密封部73与车门75的周部压力接触，因而使车门75相对车身密封(例如，参见专利公开1)。应当理解，作为用于构成密封条的材料，已知下述材料：乙烯-α-烯烃非共轭二烯烃共聚物(Ethylene-α-olefin non-cojugated dienecopolymer，EPDM)、烯烃系热塑性弹性体(TPO)等。

专利公开1：JP-A-2004-237900

如前文所述，由于密封部73与车门75的周部压力接触，此密封部73被压塌，从而使密封条70的密封部73变形。然而，如图4中用双点划线所示，由于诸如车门75适配误差的原因，存在如下的可能性：在车门75关闭状态下，当密封部73中的一部分与车门75周部压力接触时，该部分以这样的方式向中空部74内侧弯曲，即，该部分与车门75的周部分离，之后，该部分凹入中空部74内部。特别地，如果密封部73的这种变形状态维持较长时间，就可能发生下述问题：也就是，密封部73上产生的变形无法恢复到原来的形状，从而形成上述的凹进。据此，存在由于上述原因而使密封条70的外观品质降低的风险。

发明内容

为了解决上述问题而提出本发明，所以，本发明的目的是提供一种密封条，能够抑制由于在密封部中形成凹进而导致其外观品质的劣化。

下面，逐项说明适于解决上述问题并达到上述目的的各项装置。还应当理解，下文中根据需要还补充说明相应装置的具体操作效果。

装置1.一种密封条，特征在于这种密封条包括：

装饰部，具有大致U形的横截面，装饰部安装在沿车辆门洞周部设置的凸缘部上，以及，装饰部设有车辆外侧侧壁部、车辆内侧侧壁部以及用于使上述两个侧壁部彼此连接的连接部；以及

密封部，具有中空部，其中，在车门关闭时，密封部与车门的周部压力接触；其中：

密封部包括：第一延伸部，其从车辆外侧侧壁部中位于密封部与连接部之间交界部的附近部分向车辆外侧延伸；第二延伸部，其从车辆外侧侧壁部的端部附近部分向车辆外侧延伸；以及膨出部，具有大致弧形的横截面，膨出部构成位于车辆外侧的凸起，并连接第一延伸部的端部和第二延伸部的端部；

第一延伸部和第二延伸部都由密实材料构成，膨出部由海绵材料构成；以及其中：

密封条进一步包括：

桥接部，在中空部内，桥接部将膨出部连接至车辆外侧侧壁部中所述桥接部与第一延伸部之间交界部的附近部分，以及，桥接部将中空部分成位于门洞内周侧的第一中空部和位于门洞外周侧的第二中空部。

根据装置1，由于在中空部内设置有桥接部，增强了密封部的复原力(张力)。结果，使关闭车门时已被压向车门周部然后向车辆内侧移置的部分处于与车门周部更紧密配合的状态。因此，可以抑制出现下述情况：已与车门周部压力接触的部分朝中空部内侧弯曲，使得此部分与车门周部分离，然后向中空部内侧凹进；此外，即使已使车门与密封部分离，由于密封部被压塌变形而导致变形的密封部6不能恢复到其原始形状。结果，能避免由于看到凹进的密封部而降低外观品质。

此外，根据装置1，设定桥接部与车辆外侧侧壁部的结合部(下文称之为“基端侧结合部”)的位置，使其位于车辆外侧侧壁部与第一延伸部的交界部附近。因此，能避免由于关闭车门时桥接部的支柱作用而需要施加较大的力将车门完全关闭。此外，通过桥接部能更可靠地抑制密封部的凹进变形。

如果基端侧结合部过于接近第二延伸部，那么存在桥接部与第二延伸部(密封部)接触的风险(也就是，在桥接部和第二延伸部之间没有形成中空部)。另一方面，如果基端侧结合部过于远离第二延伸部(例如，基端侧结合部位于第一延伸部)，那么会不能有效地抑制因密封部与车门周部压力接触而产生的凹进变形。

装置2.一种密封条，特征在于这种密封条包括：

装饰部，具有大致U形的横截面，装饰部安装在沿车辆门洞周部设置的凸缘部上，以及，装饰部设有车辆外侧侧壁部、车辆内侧侧壁部以及用于使上述两个侧壁部彼此连接的连接部；以及

密封部，具有中空部；其中，在关闭车门时，密封部与车门的周部压力接触；其中：