[发明专利]蒸发量为15吨的车载式蒸汽发生器无效
申请号: | 200810084221.6 | 申请日: | 2008-03-26 |
公开(公告)号: | CN101261004A | 公开(公告)日: | 2008-09-10 |
发明(设计)人: | 韩建荒;孙新利;张广卿;缪素景;苏广文;郝静;樊海轩;乔红;王云芳;崔艳军;孙希宏;张军利 | 申请(专利权)人: | 中国石油天然气第八建设有限公司 |
主分类号: | F22B15/00 | 分类号: | F22B15/00;F22B37/04 |
代理公司: | 北京万科园知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 张亚军;李京楠 |
地址: | 113006辽宁*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 蒸发量 15 车载 蒸汽 发生器 | ||
技术领域
本发明涉及石油行业热力开采设备,特别涉及蒸汽发生器。
背景技术
蒸汽发生器也称为注汽锅炉,主要由三大段、三大系统、三大辅机组成。三大段:即辐射段、对流段、过渡段;三大系统:即水汽系统、燃烧系统、自控系统;三大辅机:即高压给水泵、燃烧器及鼓风机。
蒸汽发生器可以分为固定式和车载式两大类,车载式蒸汽发生器,使用方便,能够减少油田地面建设的工作量,并减少管线输送的热量损失。随着我国稠油开采的不断深入,油田对蒸汽发生器的需要越来越多样化,根据不同开采需要,在额定蒸发量上、压力等级上提出了多样化的要求。
目前车载式蒸汽发生器的最大额定蒸发量是11.2t/h,远低于固定式蒸汽发生器的额定蒸发量,车载式蒸汽发生器中起保温作用的炉衬由重质耐火材料组成,重量大,厚度大,受拖车载重量的限制,炉体无法做的很大,而且在运输过程中受振动时,重质耐火材料容易脱落,这些因素都限制了车载式蒸汽发生器进一步大型化,进一步提高额定蒸发量。
发明内容
为解决上述问题,本发明的目的是提供一种蒸发量为15吨的车载式蒸汽发生器,采用全新的保温结构,减少了散热损失,减轻了设备重量,能够承受运输过程中的机械振动,额定蒸发量显著提高,可以达到15t/h。
为实现上述目的,本发明采用以下技术方案:
一种蒸发量为15吨的车载式蒸汽发生器,包括辐射段炉体、过渡段炉体、对流段炉体,该三段炉体都安装在拖车上,辐射段炉体为圆筒形,辐射段炉体内布置有辐射段管束,辐射段管束由纵向蛇形排布的单回程直管构成,对流段炉体为方箱形状,对流段炉体内布置有对流段管束,对流段管束由横向三角形错列排布的单回程直管构成,过渡段炉体设置在对流段炉体的下方,过渡段炉体是弯头形状;其特征是:
辐射段炉体、过渡段炉体的内壁敷设有起保温作用的炉衬,炉衬由六层保温材料复合而成,其中第一、第二层保温材料为普通型硅酸铝纤维毯,第三、第四层保温材料为标准型硅酸铝纤维毯,第五、第六层保温材料为高纯型硅酸铝纤维毯,相邻的保温材料之间通过耐高温粘合剂粘接在一起,第一层保温材料与炉体内壁之间通过耐高温粘合剂粘接在一起,在第四、第五层保温材料之间设置有不锈钢拉筋网,该不锈钢拉筋网的外侧间隔地设置有多根不锈钢锚固杆,每根不锈钢锚固杆的内端带有弯勾,弯勾焊接在不锈钢拉筋网上,不锈钢锚固杆的外端贯穿所述第一、第二、第三、第四层保温材料后与炉体内壁焊接在一起,不锈钢拉筋网的内侧间隔地设置有多根不锈钢螺栓,每根不锈钢螺栓的外端与不锈钢拉筋网焊接在一起,每根不锈钢螺栓的内端贯穿所述第五、第六层保温材料后以陶瓷螺帽紧固。
所述第一层保温材料与第二层保温材料错缝排列;所述第二层保温材料与第三层保温材料错缝排列;所述第三层保温材料与第四层保温材料错缝排列;所述第四层保温材料与第五层保温材料错缝排列;所述第五层保温材料与第六层保温材料错缝排列。
所述第六层保温材料的内表面敷设有高温远红外线辐射涂料层。
本发明有以下积极有益效果:
炉衬采用硅酸铝纤维复合结构,与传统的绝热保温材料相比,它具有以下优势。
低容重:硅酸铝纤维毯炉衬比传统的隔热砖炉衬轻75%以上,可大大减轻锅炉钢结构负荷,延长炉体使用寿命。全纤维炉衬重量轻、厚度薄,易实现炉体结构轻型化、大型化,有利于车载,也有利于提高额定蒸发量。
低热容量:硅酸铝纤维毯的热容量仅为粘土质耐火砖的1/9,低热容量意味着窑炉在往复操作中吸收的热量少,同时升温的速度加快。大大减少了炉温操作控制中的能耗,尤其对间断式操作的加热炉能起到显著的节能效果。
低导热率:硅酸铝纤维毯导热系数小,约为粘土质耐火砖的1/8,绝热效果显著。硅酸铝纤维毯交错平铺的结构,使蒸汽发生器外表面温度降低至55℃±5℃,而目前采用其它保温结构的蒸汽发生器外表面温度都在80℃以上。
抗机械震动:纤维毯或毡具有柔性和弹性,而且不易破损,用耐高温防腐的不锈钢做成锚固杆,焊于炉体内壁上。疏密度可根据需要调整,用耐高温抗腐蚀、绝热效果好的陶瓷帽固定最后一层,使之稳定、牢固并具有极强的抗颠簸震动能力,炉衬整体在路途运输时受冲击或受振动也不会损坏。
附图说明
图1是本发明一实施例的结构示意图。
图2是图1中辐射段炉体的结构示意图。
图3是图2的A-A剖视图。
图4是图1中过渡段炉体的结构示意图。
图5是图3的B局部放大图。
图6是图4的C局部放大图。
图7是图1中对流段炉体的结构示意图。
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