[发明专利]用于在汽车中进行消耗优化的方法和装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于对汽车用内燃机进行消耗优化的一种方法和一种装置。

背景技术

在汽车中，驾驶员通过加速踏板的操纵、也就是说通过加速踏板位置来预先设定汽车的驾驶员期望-扭矩或者说驾驶员期望-发动机功率，在此要利用所述扭矩来驱动汽车。在装有内燃机的汽车上，所述加速踏板位置在此基本上相当于机械节流阀的位置，该节流阀控制输送给发动机的空气供给。不仅可以以机械方式而且可以以电气方式来构造在所述加速踏板和节流阀之间的连接。在后一种情况中，通过分配特性曲线将所述节流阀的提供的调节值的形式的位置分配给所述加速踏板位置。将加速踏板值分配给所述加速踏板位置，其中最大的加速踏板值要么相当于绝对最大可能的扭矩，要么相当于当前最大可能的扭矩。也就是说，驾驶员对小于最大可能的发动机功率的发动机功率“根据感觉”操纵加速踏板并且为调用最大可能的发动机功率而使加速踏板产生最大偏移。

但是对驾驶员来说，不可能如此操纵所述加速踏板，从而使汽车在消耗优化的情况下运行，因为消耗优化的最大发动机功率通常小于最大可能的发动机功率一个无法由驾驶员来确定的差值，并且因此相应的与加速踏板位置的分配关系无法立即由汽车的驾驶员来确定。

发明内容

因此，本发明的任务是提供用于汽车的一种方法和一种装置，驾驶员利用该方法可以消耗最优地运行汽车。

该任务通过按权利要求1所述的方法以及通过按并列权利要求所述的装置得到解决。

本发明的其它优选的设计方案在从属权利要求中说明。

按照第一方面，设置一种方法用于消耗最优地运行汽车的内燃机。依赖于加速踏板的位置按照调节值来调节内燃机的发动机功率，其中所述加速踏板可以在机械上指定的、处于初始位置和特定的加速踏板位置之间的第一调节范围内进行调节。通过将所述加速踏板调节到特定的加速踏板位置上，用关于当前发动机转速消耗最优的发动机功率来触发所述内燃机，其中，消耗最优的发动机功率在当前发动机转速下引起最小的燃料消耗。

此外，按照分配函数相应地将在所述第一调节范围内的加速踏板位置分配给调节值，其中所述相应的调节值用相应的、在当前发动机转速下处于最小可能的发动机功率和消耗最优的发动机功率之间的发动机功率来触发所述内燃机。

在所述第一调节范围内按照一种连续的分配函数将所述加速踏板位置分配给调节值。

优选借助于所述调节值来调节喷射的燃料量或节流阀的开度。

按照一种实施方式，所述特定的加速踏板位置相当于所述加速踏板在最大偏转位置中的止挡。

在所述第一调节范围的特定的加速踏板位置后面设置加速踏板的第二调节范围，其中在所述加速踏板从所述第一调节范围偏转到第二调节范围中时需要一个相对于在所述第一调节范围内的偏转所必需的偏转力提高的偏转力。按照另一种分配函数，相应地将在所述第二调节范围内的加速踏板位置分配给其它用于调节发动机功率的调节值。所述相应的其它的调节值按照另一种分配函数用相应的、在当前发动机转速下处于消耗最优的发动机功率和最大可能的发动机功率之间的发动机功率来触发所述内燃机。

按照一种实施方式，在一种与所述消耗最优的运行方式不同的正常运行方式中在特定的加速踏板位置上用一种关于当前发动机转速最大可能的发动机功率来触发所述内燃机。

依赖于手动输入，可以选择正常运行方式或降低消耗的运行方式。

按照另一方面，设置一种用于用一种可通过调节值来说明的发动机功率来触发汽车内燃机的装置。所述装置包括加速踏板，用于按照所述调节值依赖于该加速踏板的位置来调节所述内燃机的发动机功率，其中所述加速踏板可以在一个机械上指定的、处于一个初始位置和一个特定的加速踏板位置之间的第一调节范围内进行调节，并且所述装置包括一个控制单元，用于通过将加速踏板调节到所述第一调节范围的特定的加速踏板位置上这种方式用一种关于当前发动机转速消耗最优的发动机功率来触发所述内燃机，其中所述消耗最优的发动机功率在当前发动机转速下引起最小的燃料消耗。