[发明专利]用于摩托车的尾灯结构

说明书

相关申请

本发明根据35USC 119(e)要求了2007年2月28日提交的美国临时专利申请No 60/892,194的优先权，该申请在此通过参考完全合并。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的尾灯单元，该尾灯单元包括支承灯泡的外壳和覆盖了形成在外壳上且向车辆后方打开的开口的透镜。

背景技术

典型的尾灯单元包括包含作为发光光源的灯泡的壳体和接附到壳体的后方开口以将光从灯泡向车辆的后方释放的透镜。例如，参见在JP-UM-A-4-49536中披露的尾灯单元。

此尾灯单元的灯泡从车辆后方通过透镜直接可见。因此，包括此尾灯单元的车辆趋向于具有简单且普通的设计外观。

发明内容

本发明提供了一种具有从车辆后方不可见的灯泡而不降低视觉可识别性的尾灯单元，因此改进了车辆的外观。

根据本发明的尾灯单元包括发光的灯泡和支承灯泡的外壳。透镜覆盖形成在外壳上且向车辆后方打开的开口。阻光壁覆盖灯泡，使得灯泡从车辆后方不可见。允许从灯泡发射的光从车辆后方可见的发射区域设置在阻光壁外侧。

根据本发明，灯泡由阻光壁覆盖，使得灯泡从车辆的后方不可见，但从灯泡发射的光仍可以通过设置在阻光壁外侧的发射区域可见。不同于现有技术的灯泡发射型结构，此设计是新颖的和独创的设计，且提供了不单调的外观。

在一个实施例中，发射区域布置在阻光壁上方。该提供了将从灯泡发射的光引导向设置在阻光壁下方的车号牌的数字发射区域。

根据其中发射区域布置在阻光壁上方且数字发射区域布置在阻光壁下方的此实施例，光不通过其处定位了灯泡的中心区传来而是通过灯泡上方的区和下方的区传来。此结构提供了不单调的外观，且允许一个灯泡也能照亮车号牌。

在一个实施例中，允许从灯泡发射的光在车辆后方可见的发射区域设置在阻光壁上。

根据此实施例，穿过设置在阻光壁上的发射部分的光造成了明暗之间的对比，这使得观察者形成了强烈的印象且在设计上提供了相当的优点。

在一个实施例中，发射部分具有其直径小于灯泡直径的圆形形状或具有宽度小的缝隙形状。

根据此实施例，圆形形状或缝隙形状进一步强调了由通过发射部分的光产生的明暗之间的对比，从而导致改进的产品形象。

在一个实施例中，反射来自车辆后方的光的反射部分设置在阻光壁上。

根据此实施例，反射部分清晰地反射来自车辆后方的光，因此增加了从车辆后方的视觉可识别性。

本发明的其他特征和优点将从如下的详细描述中参考附图而显而易见，附图通过示例图示了本发明的实施例的多种特征。

附图说明

图1是包括根据本发明的实施例的尾灯单元的摩托车的侧视图。

图2是其上布置尾灯单元的拆下的侧覆盖件的透视图。

图3是尾灯单元的后视图。

图4是尾灯单元的俯视图。

图5是尾灯单元的侧视图。

图6是通过图3的线VI-VI截取的尾灯单元的截面侧视图。

图7是通过图3的线VII-VII截取的尾灯单元的截面俯视图。

图8是通过图3的线VIII-VIII截取的尾灯单元的截面俯视图。

图9是通过图3的线IX-IX截取的尾灯单元的截面侧视图。

图10是通过图3的线X-X截取的尾灯单元的主体接附部分的截面俯视图。

图11是通过图3的线XI-XI截取的尾灯单元的转向灯的截面侧视图。

具体实施方式

现在参考附图描述本发明的实施例。图1至图11描绘了根据本发明的用于车辆的尾灯单元。如下描述中的前、后、左和右方向是从坐在座椅上的驾驶员的角度的方向。

摩托车1包括低车架型车体架2，布置在车体架2的前端处的前车轮3，布置在车体架2的后端处的后车轮4，安装在车体架2下方的发动机5和安装在车体架2上方的跨骑型座椅6。

车体架2具有定位在其前端处的头管7。主架2a从头管7倾斜地向下延伸到后部。左和右下管2b从主架2a倾斜地向下延伸到后部，同时在车辆宽度方向上向外侧扩张。左和右座椅轨2c从下管2b的后端倾斜地向上延伸到后部。左和右座椅柱2d将座椅轨2c的后端和下管2b连接。

后臂支架2e连接到下管2b的后端且向下延伸。通过枢转轴8a由后臂支架2e支承的后臂8可上下摆动。后车轮4由臂8的后端支承。

头管7支承可以左右转向的前叉9。前车轮3由前叉9的下端支承。转向把手10固定到前叉9的上端。