[发明专利]用于确定电部件中的电流的方法和系统

说明书

技术领域

本发明总体上涉及电部件，更具体而言，涉及一种用于确定流过电部件的电流的方法和系统。

背景技术

近年来，技术方面的进展以及不断演变的风格品位已经导致汽车设计中的显著改变。其中一种改变涉及到汽车内的各种电气系统的复杂性以及功率使用，特别是替代的燃料车辆，比如混合、电动以及燃料电池车辆。

所述车辆(特别是燃料电池车辆)常常使用两个单独的电压源(比如电池和燃料电池)来为驱动轮子的电动机供电。通常使用功率变换器(比如直流到直流(DC/DC)变换器)来管理及传输来自所述两个电压源的功率。现代的DC/DC变换器常常包括通过电感器电互连的晶体管。通过控制所述晶体管的状态，可以通过所述电感器来施加所期望的平均电流。

出于控制和反馈的目的，测量流过所述电感器的电流。一般来说，这种测量发生在其中一个所述晶体管的占空比或者“接通周期”的中点，因为在理论上所述电感器电流在该点处将处在其平均值。然而，由于在激活晶体管与电流流过该晶体管和/或电感器之间的固有延迟，所述电流测量可能是不准确的。结果，所述功率变换器以及所述车辆的性能都可能不是最优的。

因此，期望提供一种用于提高通过电部件传导的反馈电流的精度的系统和方法，所述电部件比如是DC/DC变换器中的电感器。此外，通过结合附图以及前面的技术领域和背景技术做出的以下详细描述以及所附权利要求书，本发明的其他期望特征和特性将变得显而易见。

发明内容

根据一个实施例，提供一种用于确定流过电部件的电流的方法。激活一个电耦合到该电部件以及两个电压源的开关。所述开关的激活导致电流在一定时间量之后流过该电部件。确定在激活该开关与电流流过该电部件之间的所述时间量。测量流过该电部件的电流。至少部分地基于在激活该开关与电流流过该电部件之间的所述时间量来修改所测量的电流。

根据另一个实施例，提供了一种用于确定流过汽车中的直流到直流(DC/DC)变换器内的电部件的电流的方法，包括：生成具有至少一个采集占空比的采集信号，所述采集占空比具有起点、中点和终点；生成具有至少一个开关占空比的开关信号，所述开关占空比具有起点、中点和终点，该开关占空比的中点基本上与该至少一个采集占空比的终点同时发生；基本上与该开关占空比的起点同时地激活耦合到该电部件以及两个电压源的开关，激活该开关导致电流在一定时间量之后流过该电部件；确定在激活该开关与所述电流流过该电部件之间的所述时间量；基本上与该开关占空比的中点同时地测量流过该电部件的电流，以便确定测量电流值；以及至少部分地基于在激活该开关与所述电流流过该电部件之间的所述时间量来修改所述测量电流值。

根据另一个实施例，提供一种汽车驱动系统。该系统包括：第一电压源，用来生成第一电压；第二电压源，用来生成第二电压；具有开关和电感器的功率变换器，其被耦合到第一电压源和第二电压源；电动机，其被耦合到该功率变换器；以及微处理器，其可操作用于与该功率变换器通信。该微处理器被配置成执行以下操作：激活所述开关，从而导致电流在一定时间量之后流过所述电感器；确定在激活该开关与电流流过该电感器之间的所述时间量；确定流过该电感器的电流的测量电流值；以及至少部分地基于在激活该开关与电流流过该电感器之间的所述时间量来修改所述测量电流值。

附图说明

下面将结合附图来描述本发明，其中相同的附图标记表示相同的元件，在附图中：

图1是根据本发明一个实施例的包括DC/DC变换器系统的示例性汽车的示意图；

图2是图1的DC/DC变换器系统的示意性方框图；以及

图3是用于调节图2的DC/DC变换器系统中的电流采样的方法的时序图。

具体实施方式

下面的详细描述实际上仅仅是示例性的，并且不打算限制本发明或者本发明的应用和用途。此外，不打算受到在前面的技术领域、背景技术、发明内容或者后面的具体实施方式中所给出的任何明确的或暗示的理论的限制。