[发明专利]步行式管理机有效

专利信息
申请号: 200810080758.5 申请日: 2008-02-18
公开(公告)号: CN101258792A 公开(公告)日: 2008-09-10
发明(设计)人: 早田裕光;西村秀司 申请(专利权)人: 洋马株式会社
主分类号: A01B33/02 分类号: A01B33/02;A01B33/08;A01B71/00;B62D51/06
代理公司: 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 代理人: 史雁鸣
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 步行 管理
【说明书】:

技术领域

发明涉及配备有发动机及耕耘轴单元的步行式管理机。

背景技术

过去,公知一种步行式管理机,所述步行式管理机配备有:发动机,输入侧动作连接到前述发动机上的传动机构,容纳前述传动机构的传动箱,以能够支承前述发动机的方式从前述传动箱向前方侧延伸的发动机机架,从前述传动箱向上方侧延伸的手柄机架,从前述传动箱向后方侧延伸的牵引机架,支承在前述手柄机架上的手柄单元,动作连接到前述传动机构的输出侧的耕耘轴单元(例如,参照特开平7-47847号公报,特开2003-11857号公报以及特开平11-146702号公报)。

在制造这种步行式管理机时,首先,分别单独形成各个机架及传动箱,送往装配工场。然后,作为最终的工序,在前述装配工场,利用螺栓等组装各机架及传动箱,完成前述步行式管理机。

但是,在很多情况下,前述多个机架相互具有类似的形状,以及/或者前述各机架及前述传动箱具有前后左右方向不明确的形状,从而,在装配作业时,不得不一面核对设计图一面进行装配作业,存在着在装配作业时花费过大的劳动力的问题。另外,还存在着容易产生将各个机架等在错误的方向上进行组装的差错、生产率差的问题。

本发明鉴于前述现有技术,其目的是提供一种能够防止机架等的误装配、提高生产率的步行式管理机。

发明内容

为了达到前述目的,本发明的一种形式提供一种步行式管理机,所述步行式管理机配备有:发动机,输入侧动作连接到前述发动机上的传动机构,容纳前述传动机构的传动箱,以能够支承前述发动机的方式从前述传动箱向前方侧延伸的发动机机架,从前述传动箱向上方侧延伸的手柄机架,从前述传动箱向后方侧延伸的牵引机架,支承在前述手柄机架上的手柄单元,动作连接到前述传动机构的输出侧的耕耘轴单元,在所述步行式管理机中,前述传动箱及前述发动机机架被不能分离且成一整体地固定。

根据本发明的一种形式的前述步行式管理机,在装配工场等中进行装配作业时,只需将其它结构构件组装到由前述传动箱及前述发动机机架成一整体地固定而成的预装配件上,就可以完成装配作业。

从而,可以减少装配作业时的劳动力,同时,可以防止误组装,降低制造成本,提高质量的稳定性及生产率。

为了达到前述目的,本发明的另一种形式提供一种步行式管理机,所述步行式管理机配备有:发动机,输入侧动作连接到前述发动机上的传动机构,容纳前述传动机构的传动箱,以能够支承前述发动机的方式从前述传动箱向前方侧延伸的发动机机架,从前述传动箱向上方侧延伸的手柄机架,从前述传动箱向后方侧延伸的牵引机架,支承在前述手柄机架上的手柄单元,动作连接到前述传动机构的输出侧的耕耘轴单元,在所述步行式管理机中,前述发动机机架及前述手柄机架被不能分离且成一整体地固定。

根据本发明的另外一种形式的前述步行式管理机,在装配工场等中进行装配作业时,只需将其它结构构件组装到由前述发动机机架及前述手柄机架成一整体地固定而成的预装配件上,就可以完成装配作业。

从而,可以减少装配作业时的劳动力,同时,可以防止误组装,降低制造成本,提高质量的稳定性及生产率。

为了达到前述目的,本发明的又一种形式提供一种步行式管理机,所述步行式管理机配备有:发动机,输入侧动作连接到前述发动机上的传动机构,容纳前述传动机构的传动箱,以能够支承前述发动机的方式从前述传动箱向前方侧延伸的发动机机架,从前述传动箱向上方侧延伸的手柄机架,从前述传动箱向后方侧延伸的牵引机架,支承在前述手柄机架上的手柄单元,动作连接到前述传动机构的输出侧的耕耘轴单元,在所述步行式管理机中,前述发动机机架及前述牵引机架被不能分离且成一整体地固定。

根据本发明的又一种形式的前述步行式管理机,在装配工场等中进行装配作业时,只需将其它结构构件组装到由前述发动机机架及能够附设作业机或阻力棒等的前述牵引机架成一整体地固定而成的预装配件上,就可以完成装配作业。

从而,可以减少装配作业时的劳动力,同时,可以防止误组装,降低制造成本,提高质量的稳定性及生产率。

在前述各种形式中,优选地,前述步行式管理机配备有夹着前述传动箱对向配置的一对板构件,所述一对板构件具有在它们分别与前述传动箱的外侧面接触的状态下固定到该传动箱上的中央区域、和从前述中央区域向前方及后方延伸的前方区域和后方区域。

前述前方区域和前述后方区域分别形成前述发动机机架及前述牵引机架。

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