[发明专利]一种水冷摩托车发动机的水泵盖

说明书

技术领域

本发明涉及水冷摩托车发动机上的水泵部件，尤其是水泵盖。

背景技术

目前，水冷摩托车发动机上水泵的常见装配构造如图1所示：主 要由水泵轴4、水泵体5、水泵叶轮6及油封、水封组成的水泵总成 安装在右曲轴箱盖7上，水泵的进水管2、出水管3分别设置在水泵 盖8和右曲轴箱盖7上，水泵的出水管3与右曲轴箱盖7为分体结构， 装配时为过盈配合压入固定。这种结构存在以下缺陷：

1、右曲轴箱盖上需要设置与水泵出水管内端相通的出水道，并 且水泵出水管及右曲轴箱盖上的出水管装配孔制造精度要求较高，装 配时比较费力，因而工艺成本高；

2、因水泵出水管与右曲轴箱盖的材料不一样，在高温下的膨胀 系数不同，使用中容易出现漏水的质量问题；

3、一旦出现漏水，维修时通常是将带有水泵总成的右曲轴箱盖 进行整体更换，维修复杂，成本高。

发明内容

本发明的目的是提供一种水冷摩托车发动机的水泵盖，以解决现 有水冷摩托车发动机上的水泵容易漏水、维修复杂及成本高的问题。

为实现上述目的，本发明所述的水冷摩托车发动机的水泵盖，除 了在盖体上设有水泵的进水管外，水泵的出水管也设置在盖体上。

将水泵的进水管和出水管均设置在水泵盖的盖体上，无需在右曲 轴箱盖上加工出水道及出水管的安装孔，简化了水泵在右曲轴箱盖上 的装配结构，减少了漏水的质量隐患。

作为一种优选实施方案，进水管和出水管与盖体之间为压铸成形 的整体结构，这样不仅可大大降低水泵装配工艺成本，而且避免了进 水管和出水管安装孔处的漏水，维修时装拆更简便，提高了水泵的质 量可靠性。

进一步地，上述进水管连接于盖体顶部的中央，出水管连接于靠 近盖体的端面处。与水泵总成一起装配在发动机上以后，盖体上的进 水口正对水泵叶轮的中心，出水口正对水泵叶轮的切向方向。工作时， 水正对水泵叶轮中心进入泵室后从水泵叶轮的切向方向被甩出，这样 能减少能量损失，提高效率。

本发明取得的技术效果是：可显著降低整个水泵在发动机上的装 配工艺成本，避免了漏水的质量问题，使用可靠性高。

附图说明

图1是水冷摩托车发动机上水泵的传统装配结构示意图；

图2是本发明的结构示意图；

图3是图2的俯视图；

图4是本发明在水冷摩托车发动机上的装配结构示意图；

图中：1.盖体；2.进水管；3.出水管；4.泵轴；5.水泵体；6. 水泵叶轮；7.右曲轴箱盖；8.水泵盖；9.泵室。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图2、图3所示，一种水冷摩托车发动机的水泵盖，除了在盖 体1上设有水泵的进水管2外，水泵的出水管3也设置在盖体1上， 并且进水管2和出水管3与盖体1为压铸成形的整体结构。由于无需 在右曲轴箱盖上加工出水道及出水管的安装孔，简化了水泵在右曲轴 箱盖上的装配结构，这样不仅可大大降低水泵的装配工艺成本，而且 避免了漏水，维修时装拆更简便，提高了水泵的质量可靠性。

进水管2与出水管3也可分别制造后通过压装工艺紧配合连接在 盖体1上，或者进水管2和出水管3螺纹连接在盖体1上，由于属容 易理解的常见连接结构，故省略图示。

如图4所示，盖体1内侧面为凹弧形，盖体1的凹弧形型腔构成 水泵泵室9的一部分，进水管2连接于盖体1顶部的中央，出水管3 连接于靠近盖体1的端面处。盖体1与水泵总成一起装配在发动机上 以后，盖体1上的进水口正对水泵叶轮6的中心，出水口正对水泵叶 轮6的切向方向，工作时，水正对水泵叶轮6中心进入泵室9后从水 泵叶轮6的切向方向被甩出，这样能减少能量损失，提高效率。