[发明专利]小温差－常温区气轮式高效热能转换机

说明书

技术领域

本发明涉及的是热能转换技术领域。

背景技术

现有热力发动机能够连续不断地把燃料燃烧时所放出的热量，通过传热的方式转变为物质的内能，再通过做功的方式转变为其他形式的能，如机械能。热力发动机的种类很多，但是它们的主要工作原理都是利用高温高压的气体或蒸汽膨胀做功，如蒸汽机、汽轮机、燃气轮机、内燃机和喷气发动机等，它是工农业生产、发电、交通运输各部门所需动力的主要来源。

目前最好的蒸汽机的效率也不过在15％左右，其提高效率的手段主要是加大发热器与冷凝器之间的温度差。活塞式汽油内燃机的效率一般是在20～30％，其燃烧温度在1500℃以上，活塞式柴油内燃机的燃烧温度则高达2000℃左右，其机件都很笨重。燃气轮机的效率高达60％，但是其喷射到叶轮上的汽体温度高达1300℃，因此叶轮需昂贵的特殊耐热合金来制造，加工难、成本高。其耗油量在同样功率下比活塞式汽油机多2倍，故燃气轮机适宜于735～2205千瓦(1000～3000马力)以上的飞机和船舶上。

上述热力发动机都只有工作在大温差(几百度至上千度)、高温区(百度以上)的环境或和在超大功率下，才能有相对高的热转换效率，而在小温差(几度至十几度)、常温区(地球环境温度)的环境下热转换效率相对很低，小于5％，并耗费大量现有能源及造成巨大的环境污染，而给人们生活带来不便。

发明内容

本发明是为了克服现有热力发动机在小温差(几度至十几度)、常温区(地球环境温度)的环境下热转换效率相对很低，小于5％，并耗费大量现有能源及造成巨大的环境污染，而给人们生活带来不便的问题。进而提出了一种小温差-常温区气轮式高效热能转换机。

它由主壳体1、气轮总成2、发电机总成3、加温总成4、降温总成5、加液泵6、回热器7、限流阀8、饱和氨水9、加液泵稳速装置10组成；

主壳体1为∏型空腔体；气轮总成2设置在主壳体1的∏型空腔上侧通道1-1内的中间处，气轮总成2的输出转动轴与设置在主壳体1右侧上部的发电机总成3的输入转动轴同轴连接，发电机总成3的电能输出端11连接加液泵稳速装置10的电源输入端，加液泵稳速装置10的驱动控制输出端连接加液泵6的电源输入端，加液泵6的进液端口在主壳体1的∏型空腔的右侧部分1-3的下底端处连通，加液泵6的出液端口通过回热器7后连接加温总成4的进液端口，加温总成4的出液端口在主壳体1的∏型空腔的左侧部分1-2的中部侧壁端处连通，限流阀8的进液端口通过回热器7后在主壳体1的∏型空腔的左侧部分1-2的下底端处连通，限流阀8的出液端口连接降温总成5的进液端口，降温总成5的出液端口在主壳体1的∏型空腔的右侧部分1-3的中部侧壁端处连通，主壳体1的∏型空腔的左侧部分1-2的下底部、∏型空腔的右侧部分1-3的下底部分别装有饱和氨水9，加温总成4的加热端面连接主壳体1的∏型空腔的左侧部分1-2的下底外侧端面上，降温总成5的加热端面连接主壳体1的∏型空腔的右侧部分1-3的下底外侧端面上，主壳体1为∏型空腔内为真空状态。

本发明能在小温差(几度至十几度)、常温区(地球环境温度)的环境下工作，其热转换效率为20～60％，即在常温0℃～30℃环境下有温差就能高效运转工作。它属于外燃机，其热源随处可见，如：太阳光能、地热、燃烧热、化学热、环境温差热、海水深度差热。

在应用燃烧热时，由于燃料是持续不断地燃烧，这就有可能把不希望在外面产生的污染物降低到最小限度，进而降低了环境污染。

它还具有功率密度大、运转平稳、噪声极小、结构简单、对材料要求低、使用方便、成本低廉的优点。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1说明本实施方式，本实施方式由主壳体1、气轮总成2、发电机总成3、加温总成4、降温总成5、加液泵6、回热器7、限流阀8、饱和氨水9、加液泵稳速装置10组成；