[发明专利]一种变速绞盘

说明书

技术领域

本发明涉及一种变速绞盘，尤其涉及该绞盘的减速传动机构。

背景技术

绞盘包括手动绞盘、电动绞盘、液压绞盘和气动绞盘，主要用于越野汽车、农用汽车、ATV运动车、游艇、以及其它特别车辆。是车辆、船只的自我保护及牵引装置，可在雪地、沼泽、沙漠、海滩、泥泞山路等恶劣环境中进行车辆自救，并可能在其它条件下，进行清障、拖拉物品、安装设施等作业，是军警、石油、水文、环保、林业、交通、公安、边防、消防及其它野外运动不可缺少的安全装置。绞盘内部有减速机构，专门用于优化输出动力，使绞盘输出低转速大扭矩的动力，因此可以完成强度高的作业任务。绞盘以回拉的方式工作，在工作之前需将绕在卷筒上的拉绳放下，在一定作业范围内牵拉物体，通常工作完成后拉绳是没有完全卷入卷筒，因此需要收回拉绳。因为绞盘的卷筒转速很慢，所以要将拉绳收回，绕在卷筒上自然需要花费很长时间，使得绞盘的收绳工作相当费时。为了在作业完成后的收绳操作中能加快卷筒的转速，加快收绳速度，节约时间，现有技术中绞盘添加了变速机构，但该变速机构结构复杂，输出转矩非常小，只能应对收绳操作。而在低负载的工作过程中绞盘仍以原有的低转速工作，对工况不能做相应调整，使其工作特性表现得非常迟缓，不够灵敏，所以工作效率低。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种变速绞盘，结构简单，设计合理，在低负载的情况下绞盘能以较快的速度和较大转矩收绳，提高工作效率。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：该变速绞盘包括动力部件、减速器和卷筒，所述减速器的壳体内部设有至少两级齿轮传动机构，所述齿轮传动机构的其中一传动级包括至少两个调速齿轮组件，所述调速齿轮组件包括传动轴、离合弹簧、离合销、钢珠、滚柱、离合齿，所述传动轴外部设有输出动力的传动齿，所述传动轴内部沿轴向开有安装插孔，所述离合弹簧和离合销活动连接在安装插孔内，所述离合销外部设有弧形限位凹槽，所述传动轴内部设有与弧形限位凹槽相同宽度的通孔，所述通孔与安装插孔连通，所述传动轴外部设有平行于轴向的定位凹槽，所述定位凹槽与通孔连通，所述钢珠活动连接在通孔内，所述离合齿呈环状，其外部设有输入动力的传动齿，内部设有弧形离合凹槽，所述离合齿活动设置在传动轴的通孔外侧，所述滚柱活动连接在所述定位凹槽内，所述滚柱与所述钢珠正对，所述传动轴通过轴承活动连接在壳体内部，所述离合齿(13)与与调速齿轮组件相邻的高速级的输出端啮合，所述传动轴(4)与与调速齿轮组件相邻的低速级的输入端啮合，所述壳体外部设有活动连接且横截面呈圆形的换档手柄，所述换档手柄包括至少两个开口方向交叉且垂直轴向，开口位置沿轴向错开的弧形换档凹槽，所述调速齿轮组件通过离合销一端活动连接在弧形换档凹槽内与换档手柄联动，所述每个调速齿轮组件的传动轴的传动齿齿圈半径不同。

作为本发明的一种改进，所述弧形限位凹槽、通孔、定位凹槽、弧形离合凹槽都以相同分开角分别环状分布在离合销外部、传动轴内部、传动轴外部、离合齿内部。因为安装在定位凹槽内的滚柱在离合销拉动钢珠后被抬升，所以滚柱凸出传动轴外部，致使滚柱有机会伸入弧形离合凹槽，进而使得离合齿和传动轴联动，该调速齿轮组件形成一体。如果只有一个弧形限位凹槽、一个通孔、一个定位凹槽和一个弧形离合凹槽，那么离合齿和传动轴联动的最大时间应是离合齿转动一周的时间。而改进后弧形限位凹槽、通孔、定位凹槽、弧形离合凹槽个数同时至少增加到两个，且均匀分布，这样离合齿和传动轴联动的最大时间应小于等于离合齿转动一周的时间的二分之一，由此可知这大大增加传动轴和离合齿联动的速度，缩短调速齿轮组件的响应时间，使绞盘工作灵敏。

作为本发明的另一种改进，所述离合销沿轴向设有两组环状分布的弧形限位凹槽，所述传动轴沿轴向设有对应离合销上的两组环状分布的弧形限位凹槽的通孔，在传动轴同侧的所述通孔都与定位凹槽连通。由于绞盘的工作强度很大，因此，为了保证各连接处能应对高强度的工作要求，加装同一组件，强化调速齿轮组件的机械强度。

作为本发明的一种优选，所述离合销与弧形换档凹槽活动连接的一端呈弧形。这样离合销和换档凹槽的连接面阻力小，离合销和换档手柄之间运动顺畅。

作为本发明的另一种优选，所述换档手柄外形呈L形。便于转动换档手柄，使得换档操作简单。