[发明专利]超大直径隧道管片钢模

说明书

技术领域：

本发明涉及一种用于制备隧道混凝土管片衬砌的钢模，尤其是涉及一种超大直径的隧道管片钢模。属于隧道工程机械领域。

背景技术：

自前盾构法隧道混凝土管片衬砌都是采用钢模浇筑而成的，一般盾构法公路隧道大都为单圆结构形式，其管片衬砌是由若干块呈圆弧状的管片拼接成规则的圆环状。随着交通运输对隧道通行量需求的增大，盾构法公路隧道建筑的直径也不断加大，目前盾构法大直径单圆公路隧道的外径已达到10到14米左右，如荷兰绿心隧道工程隧道管片的外径为Φ14.5m，上海翔殷路隧道管片的外径为Φ11.36m。正在建设中的上海长江盾构法隧道采用了外径为Φ15m的超大直径管片，是目前世界上最大的隧道混凝土管片衬砌，显然用于制备这种超大直径混凝土管片衬砌的钢模也是世界上最大的。

经对现有国内外大量技术文献的检索后发现，申请号为200410089263.0的中国专利申请《带牛腿的双层大直径单圆隧道管片钢模》(公开号CN1619104A)公开了一种用于制备带牛腿的双层大直径单圆隧道管片的钢模结构，其解决了一次浇筑成型带牛腿的单圆隧道管片的问题，为建造双层大直径单圆隧道提供了构件制造装备。然而由于隧道直径的加大，构筑每环隧道所需的管片数量及管片单片重量也随之增加，因此隧道管片衬砌拼接的坚固性和可靠性对工程的质量水平有着至关重要的意义，为了将各管片单片连接固定起来，一般每片混凝土管片上都设有用以穿入通过钢连接件的连接通孔，然而为了使钢连接件的安装更可靠和方便，钢 连接件的锁固元件，如螺母最好直接预埋在混凝土管片中。上述专利申请所述的管片钢模设有用以形成管片上连接通孔的芯棒，但是没有用于安装预埋件的装置，此外为了便于钢模板壁上芯棒安装孔的加工，其芯棒呈弯曲形且端部与钢模板壁垂直，然而这也使钢连接件不得不是一弯曲件，从而影响钢连接件作用于混凝土管片上的连接力无法处于最佳的轴向。若让钢连接件成为直杆状，则混凝土管片的连接通孔就必须是直孔，而芯棒端部也就要与钢模板斜交，这样就必须在钢模板面上斜向钻出芯棒安装孔，无疑这会给管片钢模的加工工艺带来较大的困难。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题在于提供一种超大直径隧道管片钢模，其能够完成带有各类不同预埋件的混凝土管片的一次浇注成形，而且该预埋件能够连接与管片表面成斜角的直杆状钢连接件，从而改善钢连接件的受力状态，使混凝土管片之间的连接更可靠、方便和牢固。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案如下：

一种超大直径隧道管片钢模，包括有底座、侧板、端板、盖板、盖板夹、定位装置、锁紧装置、端板开合装置、侧板开合装置、芯棒和模芯，该底座、侧板、端板和盖板分别位于所述钢模的下侧、前后侧、左右侧和上侧，从而由六面围成钢模的型腔，所述模芯固定于底座上，芯棒从端板和侧板穿入型腔且连接于模芯上，其特征在于：所述钢模还包括有预埋件定位装置，该预埋件定位装置可拆卸地固定于侧板和端板上，其包括定位件和连接件，该定位件通过定位面定置于侧板和端板上，该连接件穿置于定位件的穿孔中，其深入钢模型腔内的端部联接预埋件，该连接件的轴线与侧板和端板的表面形成一斜角。