[发明专利]斜轴式柱塞液压泵/马达

说明书

技术领域

本发明涉及一种液压泵/马达，尤其涉及一种斜轴式柱塞液压泵/马达。

背景技术

目前，如图1所示，现有的斜轴式柱塞液压泵/马达主要由壳体100，固定在壳体100尾部和前端的后盖200、端盖900，依次安装在壳体100内的主轴300、芯轴400，柱塞部件500、缸体600以及配流盘700等构成，其中，柱塞部件500由柱塞501和连杆502铰接滚压而成，连杆502的小球头503位于柱塞501塞孔504底部的球窝505中，连杆502的大球头504位于主轴300的球窝盘301的柱塞球窝302中，而柱塞501位于缸体600的油缸601中。这样的结构，一方面，由于柱塞部件由柱塞501和连杆502两个零件构成，在运动过程中，柱塞501和缸体600的油缸601以及柱塞501和连杆502之间容易形成干涉，这限制了将斜轴式柱塞液压泵/马达的斜轴角度变大，也就限制了斜轴式柱塞液压泵/马达的排量，也就是说，如果要想增大斜轴式柱塞液压泵的排量，由于斜轴角度不能变大，只能通过增大泵的体积增大排量，因此，现有的斜轴式柱塞液压泵/马达的体积一般都比较大；另一方面，柱塞部件500零件比较多，也容易导致斜轴式柱塞液压泵/马达的运动可靠性不高，容易出现故障，这增加了用户的维护成本。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种尺寸小、结构紧凑、排量大，运动可靠性强，不易出现故障的斜轴式柱塞液压泵/马达，以克服现有技术存在的缺陷。

为了实现上述目的，本发明的斜轴式柱塞液压泵/马达采用如下技术方案：

一种斜轴式柱塞液压泵/马达，包括斜轴式壳体、分别固定在壳体前端和尾端的端盖、后盖，安装在壳体内的主轴、芯轴、缸体以及配流盘，其中缸体的中心具有芯轴孔，位于芯轴孔周围具有油缸，主轴一端伸出壳体外，另一端为球窝盘，球窝盘的端面上具有中心球窝，以及位于中心球窝四周的柱塞球窝，所述芯轴的一端球头位于球窝盘的中心球窝内，另一端位于缸体的芯轴孔内使缸体与配流盘相互配合，其特征在于：所述缸体的油缸和主轴的球窝盘的柱塞球窝之间仅设有柱塞，所述柱塞具有一端与柱塞球窝配合的球头以及设在油缸内向球头渐细的锥形杆，所述锥形杆的端部周面上设有使锥形杆端部和油缸密封的柱塞环。

由于油缸和主轴的球窝盘的柱塞球窝之间仅设有柱塞，该柱塞的主体部分为锥形杆，就使得斜轴式柱塞液压泵/马达工作时，该柱塞在油缸中轴向运动同时围绕油缸中心线可以来回摆动，只要锥形杆的锥面角度变大，柱塞的来回摆动幅度也就变大，那么斜轴式柱塞液压泵/马达的斜轴角度也可以设计成较大的角度，因此，本发明结构的斜轴式柱塞液压泵/马达具有斜轴角度大，排量大，相同排量情况下，体积可以更小，结构更加紧凑的优点，并且采用的零件相对现有技术的斜轴式柱塞液压泵/马达更加少，因此运动性能更加可靠，不容易出现故障。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明：

图1为现有技术中的斜轴式柱塞液压泵/马达的结构示意图。

图2为本发明的斜轴式柱塞液压泵/马达的结构示意图。

图中：

100，壳体        101，工作油口    102，泄漏口    103，螺塞

200，后盖        201，螺钉        300，主轴      301，球窝盘

302，柱塞球窝    303，芯轴球窝    304，压板      400，芯轴

401，球头        402，圆柱杆      403，垫片      500，柱塞部件

501，柱塞        502，连杆        503，小球头    504，大球头

600，缸体        601，油缸        602，芯轴孔    603，凹球面

604，油道        700，配流盘      701，凹球面    800，柱塞

801，球头        802，锥形杆      803，柱塞环    804，细油道

900，端盖

具体实施方式

如图2所示，本发明的斜轴式柱塞液压泵/马达，包括一个斜轴式的壳体100，后盖200、主轴300、芯轴400、柱塞800、缸体600、配流盘700以及端盖900。