[发明专利]车辆防撞气压自动控制减速、制动执行装置

权利要求书

1.一种车辆防撞气压自动控制减速、制动执行装置，其特征在于：双腔制动阀(8)前腔经管道(28)连接到制动方式变换单元模块(4)、后腔经管道(26)连接到制动方式变换单元模块(25)、有管道连接前、后主储气罐，压力与流量调节单元模块(6)分别经管道(7)连接前主储气罐、管道(5)连接制动方式变换单元模块(4)，压力与流量调节单元模块(10)分别经管道(9)连接后主储气罐、管道(11)连接制动方式变换单元模块(25)，制动方式变换单元模块(4)有管道(29)连接车辆ABS系统(3)或车辆无ABS系统时连接四通(35)，四通(35)经管道(30)、管道(1)分别连接前左、右制动气室、经管道(31)连接快放阀(34)，控制阀(32)有管道(33)连通快放阀(34)，快放阀(34)和控制阀(32)也可以二者合并为一个阀；制动方式变换单元模块(25)有管道(24)连接车辆ABS系统(12)或车辆无ABS系统时连接三通(21)，三通(21)有管道(22)连接挂车制动系统、管道(20)连接四通(14)、四通(14)经管道(13)、管道(19)分别连接后左、右制动气室、经管道(18)连接快放阀(22)，控制阀(16)有管道(17)连通快放阀(22)，快放阀(22)和控制阀(16)也可以二者合并为一个阀；所述的压力与流量调节单元模块(6或10)，它由电磁阀(36)、电磁阀(37)、电磁阀(38)、节流阀(39)、节流阀(46)、减压阀(40)、减压阀(41)、减压阀(45)、单向阀(42)、单向阀(43)、单向阀(44)、管道(5或11)、管道(7或9)和模块体(47)构成；所述的制动方式变换单元模块(4或25)由梭阀(48)、单向阀(50)、单向阀(52)、堵头(49)、管道(5或11)、管道(28或26)、管道(29或24)和模块体(51)构成。

2.根据权利要求1所述车辆防撞气压自动控制减速、制动执行装置，其特征在于压力与流量调节单元模块(6或10)的每个压力与流量调节通道由一个减压阀、一个节流阀、一个电磁阀和一个单向阀构成；压力与流量调节通道可以根据需要采用用一组、二组或多组；并可组合成模块。

3.根据权利要求1所述车辆防撞气压自动控制减速、制动执行装置，其特征在于采用前后两套独立的由压力与流量调节单元模块和制动方式变换单元模块组成制动力自动调节控制装置，也可以合并使用一套。

4.根据权利要求1所述车辆防撞气压自动控制减速、制动执行装置，其特征在于快放阀(34)和控制阀(32)、快放阀(34)和控制阀(32)既可以串联安装，也可以将二个阀合并成一个受双腔制动阀(8)和压力与流量调节单元模块(6、10)双重控制的控制阀。

5.根据权利要求1所述车辆防撞气压自动控制减速、制动执行装置，其特征在于有车辆ABS系统(3、12)时，ABS系统(3、12)可以串联安装在制动方式变换单元模块(4、25)后面，也可以与制动方式变换单元模块(4、25)并联安装。

6.根据权利要求1所述车辆防撞气压自动控制减速、制动执行装置，其特征在于当车辆无ABS系统(3、12)时，制动方式变换单元模块(25)连接三通(21)、三通(21)分别有管道(22)连接挂车制动系统、管道(20)连接四通(14)、四通(14)经管道(13)、管道(19)分别连接后左、右制动气室、经管道(18)连接快放阀(22)和控制阀(16)，制动方式变换单元模块(4)连接四通(35)、四通(35)分别经管道(30)、管道(1)分别连接前左、右制动气室、经管道(31)连接快放阀(34)和控制阀(32)。