[发明专利]车辆防撞液(气)压自动控制减速、制动执行装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆制动作用启动和控制装置，特别是车辆防撞液(气)压自动控制减速、制动执行装置。

背景技术

随着社会经济的发展，作为交通运输工具的车辆产业正在高速发展，由此伴生的交通事故也越来越多，仅在中国因发生交通事故每年的死亡人数已连续多年超过10万人(平均每5分钟死亡一人)，直接经济损失32亿多元人民币，所以交通事故已成为人类重大公害之一。车辆交通事故绝大部分因碰撞造成，为此对人类生命财产造成了严重损失。目前，在国内外虽有一些关于车辆防碰撞方面的专利技术或设想，但因缺泛系统性、实用性和经济性，未能达到理想效果和实际应用水平。特别是在如何增加有效避免碰撞的难题上都未见有突破性进展。

发明内容

本发明的目的是实现车辆在行驶中如遇到可能发生碰撞的紧急情况时，能及时自动紧急减速、紧急制动，从而可有效地避免车辆发生碰撞(或减轻碰撞后果)，从而实现对车辆和乘员的防撞保护。提供一种车辆防撞液(气)压自动控制减速、制动执行装置。

本发明是用如下方式完成的：

本车辆防撞液(气)压自动控制减速、制动执行装置，制动总泵经管道分别连接到回油池、车辆ABS系统或车辆制动系统，回油池经管道又分别连接动力源部件和控制阀和车辆ABS系统或车辆制动系统，制动总泵由制动总泵活塞、制动总泵活塞连杆和制动踏板组成，压力与流量调节单元模块经管道分别连接动力源部件和控制阀，所述的动力源部件，其贮能罐有管道连接输送泵，单向阀经管道连接输送泵和经管道连接回油池，贮能罐经管道分别连接单向阀和压力继电器、溢流阀，单向阀经管道连接压力与流量调节单元模块，所述的压力与流量调节单元模块，它由电磁阀、节流阀、减压阀、管道和模块体构成。

本发明还可以用如下方式实现。

制动踏板固接连接板，经连接绳(或杆)与油(气)缸的活塞连杆连接，活塞与缸底之间装有弹簧或压力包，油(气)缸经管道连接控制阀。

制动总泵的制动总泵活塞带活塞连杆一端的内腔内装有压力包(罐)，并经管道连接压力包(罐)和控制阀，压力包(罐)轴向可伸缩。

制动总泵、车辆ABS系统或车辆制动系统和控制阀分别有管道连接制动方式变换单元模块，制动方式变换单元模块由梭阀、单向阀、管道和模块体构成。

回油池与车辆ABS系统或车辆制动系统之间经管道连接回油阀。

回油池和制动总泵分别有管道连接车辆ABS系统或车辆制动系统。

压力与流量调节单元模块的每个压力与流量调节通道由一个减压阀、一个节流阀、一个电磁阀和一个单向阀构成；压力与流量调节通道可以根据需要采用一组、二组或多组；并可组合成模块。

本发明是与“车辆防撞智能识别系统”等专项技术配套使用的技术组合之一，又是一个独立的专用技术单元模块；根据车辆的配置情况，可配套使用；也可独立使用或他用。

本发明与“车辆防撞智能识别系统”等专项技术配套使用，能使车辆在行驶中遇到可能发生碰撞的紧急状态时，具备及时自动减速、紧急刹车的自我保护功能；可最大限度地避免驾驶人员的人为因素以及突发事件等影响造成的碰撞和降低碰撞强度，能将损失降到最低程度；主动对乘员和车辆进行有效的防撞保护。

对各种类型的车辆都能提供足够的自动减速、紧急刹车(或应急制动)的制动力和制动控制力。

附图说明

图1、与车辆制动踏板相连接的车辆防撞液(气)压自动控制减速、制动执行装置结构示意图。

图2、与车辆制动总泵活塞后室(车辆制动总泵与制动踏板相连接的，有活塞连杆的一端)相连接的车辆防撞液(气)压自动控制减速、制动执行装置结构示意图。

图3、在车辆制动总泵前端，与车辆制动总泵交互控制车辆减速、制动的车辆防撞液(气)压自动控制减速、制动执行装置结构示意图。

图4、本发明动力源部件结构示意图。

图5、本发明压力与流量调节单元模块结构示意图。

图6、本发明制动方式变换单元模块结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例一，见图1、图4和图5。