[发明专利]钻车前后支撑结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种钻车前后支撑结构，主要用于在煤矿巷道作业时钻孔的钻车的前后支撑。属于矿山机械技术领域。

背景技术

目前，在巷道作业时用于固定钻车的支撑结构主要有单体支柱上下支撑和随车自带立柱上下支撑两类。前者单体支柱上下支撑结构如图1所示，是在钻车调整好施工位置后，采用单体支柱上下支撑巷道顶部4.2来固定钻车。这种支撑结构的支柱每根约80～90公斤，搬运时需二人抬。而随着现代煤层越来越高，所用的支柱就越来越重，搬运起来很不方便。此类支撑由4个单体支柱来固定钻车，1个单体支柱支撑约需3～4分钟，4个就需15分钟左右，加上钻车调整施工位置的时间约30～45分钟，这样完成一次定位过程就需1小时左右。并且这种上下支撑并不能很好地固定钻车，这是因为上下支撑是垂直方向的力，而钻车在施工时产生的是水平方向的力，也就是说这种支撑并不能很好地固定钻车。一旦在钻车钻孔时遇上大的负载就会使钻车产生晃动，而造成支撑松动、钻车移位等情况发生。因上下支撑一端支撑在巷道顶部，在钻车晃动时有可能造成顶面支撑面松动、脱落而砸伤人的情况发生。且钻车移位后因偏离原施工位置，在加接钻杆时使加接钻杆II6与前面的钻杆I5无法对接(见附图2)。这时钻车就必需重新对准施工位置、重新支撑。以完成一个100米深的孔为例，根据以往经验至少会出现3～4次负载变大的情况。这样完成一次施工就要多做3～4次定位过程，即光定位过程就需多花3～4小时；后者随车自带立柱上下支撑，是把立柱连接在钻车上，可以随车行走。这种支撑结构虽然解决了支撑立柱搬运的困难，但因其支撑方式没有改变，即还是采用的上下支撑顶部结构，所以该类支撑也没有解决钻车在施工中稳定的根本问题。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足，提供一种搬运方便、支撑操作时间短、支撑稳定的钻车前后支撑结构。

本发明的目的是这样实现的：一种钻车前后支撑结构，包括推进架、前支撑和后支撑组件，所述前支撑水平向前连接于推进架前部，后支撑组件水平向后连接于推进架后部，所述后支撑组件包括油缸I和后支撑，后支撑与油缸I的活塞杆相连。

本发明的前后支撑的力与钻车施工中前进后退的力在同一方向上(水平方向)，只要前后支撑的力略微大于钻车施工中前进后退的力就可以使钻车在钻孔时更稳定，保证钻车在钻孔过程中不位移。钻车使用该支撑结构后完成一次支撑只需2～3分钟，加上钻车调整施工位置的时间约30～45分钟，这样完成一次定位过程就需1小时都不到，因支撑稳定使钻车在施工过程中施工位置始终保持在同一直线上，不需重复支撑，完成一次施工以孔深100米为例可以节省时间3～4小时，钻孔越深节省时间越多。从而提高工作效率。因此，本发明搬运方便、支撑操作时间短、支撑稳定。

附图说明

图1为以往钻车的单体支柱上下支撑结构工作前示意图。

图2为以往钻车的单体支柱上下支撑结构工作后示意图。

图3本发明钻车前后支撑结构的总体结构示意图。

图4为本发明的前支撑与推进架之间采用端面固定连接示意图。

图5为本发明的前支撑与推进架之间采用侧面固定连接示意图。

图6为本发明的前支撑与推进架之间采用销轴连接式示意图。

图7为本发明的前支撑与推进架之间采用油缸接式示意图。

图8为本发明的推进架与后支撑组件之间采用在底部连接示意图。

图9为本发明的推进架与后支撑组件之间采用在侧面连接示意图。

图10为本发明的油缸与后支撑之间固定连接示意图。

图11为本发明的油缸与后支撑之间球形铰接示意图。

图12为本发明的油缸与后支撑之间销连接示意图。

图13为本发明的油缸与后支撑之间加接接管的连接方式示意图。

图中：前支撑1、推进架2、后支撑组件3、巷道4、钻杆I5、钻杆II6、螺栓I7、螺栓II8、销轴I9、销轴II10、油缸II11、螺栓III12、螺栓V13、螺钉14、法兰板15、销轴III16、接管I17、销18、接管II19；销孔1.1、油缸I3.1、后支撑3.2、巷道侧壁4.1、巷道顶部4.2。

具体实施方式

参见图3，本发明涉及的钻车前后支撑结构，主要由前支撑1、推进架2和后支撑组件3三个部分组成。所述前支撑1水平向前连接于推进架2前部，后支撑组件3水平向后连接于推进架2后部。所述后支撑组件3由油缸I3.1和后支撑3.2组成。后支撑3.2与油缸I3.1的活塞杆相连。