[发明专利]全自动列车加水系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种列车水箱全自动上水装置，具体涉及到客运列车无人值守全天候、全自动、大流量、快速自动上水系统。

背景技术

目前，国内铁路客运列车还是采用人工手动插接方式加水，存在着工作环境恶劣、方法原始，随着铁路运输的不断发展，旅客流量急剧上升，列车运行密度不断增加，停靠站时间越来越短，人工加水所显现的问题愈来愈多、来不及加水及少加水，造成旅客洗漱甚至饮水都成了难以解决的问题，加水与用水的矛盾日显突出。应用全自动、大流量、快捷有效的上水系统，更是彰显现代客运列车运输的发展需要，本发明就具备了这些明显的优势，可以解决客运列车用水难这一长期悬而未解的老、大、难问题。

发明目的

解决广大旅客在列车上用水难的问题，将现有人工上水用先进的全自动、大流量、快速上水系统所替代。

发明内容与技术构思

(1)、要求本系统能全方位实现全自动、大流量、快速上水的目的。

(2)、加水机装置要能平稳升降，与列车上安装的对接器杆头要能进行自动调整同心度，完全能百分之百实现对接上水。

(3)、在上水过程中，如果遇到更换车头、加挂车厢或者特殊情况使车体突然出现较大移动的，对接器上水头要能立即自动跟随运动并回缩，随列车运动方向移动，自动变换角度与加水机马上自动脱离，或随列车运动，从加水机箱体上应急出口处行驶出或另行自动寻找新的对接口上水，此设计的意义是保护并避免损坏对接器。

(4)、在全程加水过程中由可调节设定时间的晶体管时间继电器，根据各停站时间设定各自加水时间。

(5)、无论哪节列车水箱在加满水后，都由电器自动控制关停哪一节列车的上水装置。

(6)、当加水机出现故障时，要有应急措施应对来化解，避免损坏加水机对接器等部件。

(7)、本系统要适合在严寒、风沙地区工作，防冻、防尘措施要简单可靠实用，造价还要低廉。

要实现发明内容与技术构思①的总体目标

本系统要有六化设计：即——机械、液压、电器控制联动化。机械式自动调整加水机口与对接器口的同心度，对接要准确，设备要简单可靠，不能复杂，来实现对接上水自动化。上水与节水自动化。加水机升降平稳化。紧急情况和发生设备故障时能自动应急处置机制化。防冻保温自动化控制。

大流量快速上水设计如下：

1、在每节车厢底部安装五——六个对接器上水，上水量是原来人工上水量的三倍以上，时间缩短一半。

2、也可以在上水管道中并列安装自动加压水泵，上水量会更大，速度更快。实现发明内容与技术构思②

结合附图3和附图4加以说明：对接器在安装时就与列车行驶方向是一致垂直的，偏差不会太大，对接器上水杆的长短是统一的，活节固定部分是固定死的，加水机正中安装有一排上水口，形状是喇叭状上大下小，底部尺寸就是对接器杆头尺寸，并安装有不锈钢球触压式自动水开关。自动校正同心度和对接过程；当下部液压千斤顶或微型减速机升降机将加水机箱体顶到与对接器杆头接触到时，有三种情况：(一)是直接准确插进喇叭口内一次到位，这里就不再叙述；(二)偏离同心度50mm左右，在大喇叭口的上部位置，随着升降杆的不断上升，会将杆头滑入或挤压到喇叭口中心内，这其中有对接器杆端部安装的V型定位套和定位套上滑动的万向节，上水口下部可移动的滑车和可前后左右移动的橡胶软管，上水器部分的活节几方面的共同作用下，才能顺利完成自定心调整过程，实现对接；(三)当对接器杆头刚好顶在加水机圆弧中部滑不下来时，触压式自动水开关会打开跑水，但当其它几个对接器自动对接好开始上水时，会将活门(20)顶压封死就不会再渗漏水，当出现这种情况时是不会影响列车上水的，并且发生这种情况的概率很小。关于对接后自动上水过程，对接上升的时候升降杆部分还要上升一些，将对接器杆头顶压回缩四分之一左右，在上部弹簧的作用下，此时对接口处密封压力在6公斤左右，此时触压式自动水开关打开，开度和流量都是最大，并不会出现渗漏水现象。上完水后，升降杆体下降对接器与加水机上下脱离，同心度自动调整支架装置，在四面拉簧的作用下复位。并为下次自动补水作待机准备，请参看附图2和附图5。

实现发明内容与技术构思③