[发明专利]背面铺贴AB扣的自粘型防水板的施工工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种交通隧道工程技术领域，特别是涉及一种背面铺贴AB扣的自粘型防水板的施工工艺。

背景技术

目前，在交通隧道工程技术领域中，所施工建造隧道的防排水等级均要求很高。例如，浏阳河隧道防排水等级要求为一级，是我国第一条采用以防水型为主的客运专线隧道，其采用“皮肤式”防水理念，防水原则为“以防为主，多道设防”，所采用材料为自粘型防水板。自粘型防水板的最大优点在于能够防止地下水在二衬与防水板之间进行“窜流”，浏阳河隧道的全隧铺设面积为41万余平方米。自粘型防水板由三部分组成，分别为胎基、保护膜以及位于二者之间的粘胶层，主要是利用粘胶层与混凝土的特殊作用而使其牢固粘接在混凝土的外表面，保护膜用于保护粘胶层免受污染或损害，胎基与普通防水板材质一样。

自粘型防水板原主要应用于房建工程，浏阳河隧道使用自粘型防水板在交通隧道工程中尚属首次。目前，在隧道施工中，自粘型防水板所采用的铺设方式主要为：吊带悬挂铺设法、热熔焊接法和明钉铺设法。

吊带悬挂铺设法是通过固定在防水板背后的金属吊环(或吊带)，将防水板悬挂于初支表面的固定点上。该铺设方式在实际施工过程存在一些缺陷，其操作困难，容易在吊环(或吊带)处产生应力集中而发生固定点脱落、防水板破坏等现象，并且无法保证防水板与初支表面密贴。

热熔焊接法同普通防水板一样，均采用热熔焊接技术，但其需对防水板的材料进行改进，需要按一定间距在粘胶层表面需要焊接的地方预留胎基以便焊接。这样，便破坏了粘胶层的整体性，影响自粘型防水板的防水效果，并且施工时，无法保证粘胶层预留部位与初支表面固定点(热熔塑料垫圈)的准确对位，因而操作困难，质量难以控制。

明钉铺设法是利用粘胶层在2mm以内的孔上具有自动愈合功能，先用射钉穿透防水板将其固定，然后采用双面自粘式防水板对穿透部位进行修补，但是由于该方法穿透了防水板，因而留下了安全隐患。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种背面铺贴AB扣的自粘型防水板的施工工艺，其工序步骤简单、施工方便，能妥善解决自粘型防水板铺设过程中所存在的操作困难、质量难以控制且有安全隐患的问题。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种背面铺贴AB扣的自粘型防水板的施工工艺，其特征在于该方法包括以下步骤：

(a)铺设之前的准备工作：首先，根据所施工隧道的结构、长度确定铺设用自粘型防水板即防水板的幅宽以及数量，并相应确定所铺贴AB扣的尺寸，再在各防水板背面沿与铺设方向相垂直的方向对应铺贴多个AB扣；其次，对基层即所施工隧道的初期支护混凝土表面进行处理，切除锚杆头和钢筋露头，并用细石混凝土将其上所存在的凹坑抹平覆盖，使得基层表面平整、干净、干燥且无尖锐棱角，处理后凹坑的深宽比均不大于1∶10；之后，在处理好后的基层上铺设一层土工布并将其固定在基层上；最后，标注定位线，根据所铺设自粘型防水板的幅宽，相应在防水板上标出其中线，再在所铺设的土工布表面相应标出防水板的铺设位置、隧道的中线及对防水板进行固定的固定点位置；

(b)铺设AB扣及防水板：首先，将步骤(a)中防水板背面所铺贴AB扣的未铺贴的一面撕取下来，并参照所标注的定位线将其一一对应固定在所铺设的土工布上；之后，通过各AB扣A、B面间的粘接性能对应将各防水板顺次搭接并紧密铺设在土工布上；所述防水板铺设时要超前铺挂，即每一衬砌循环的防水板铺挂长度比该衬砌长度长至少1m；对所施工隧道的仰拱段且防水板在此段为环向铺设时，防水板在隧道的矮边墙处还应预留0.5～1m；

(c)防水板搭接缝细部处理：采用常规的双焊接缝搭接焊方式对步骤(b)中所铺设防水板的搭接缝进行焊接处理，之后，再在搭接缝处补贴一层双面自粘型防水板搭接条；

(d)揭防水板保护膜：采用常规方法对步骤(c)中所述搭接缝的焊接质量以及防水板有无破损进行检测，检测合格后再进行二次衬砌，即再进行常规二衬的钢筋绑焊和混凝土浇筑施工；在钢筋绑焊之后、浇筑混凝土之前，再揭去防水板本身外侧的保护膜。

步骤(d)中所述检测合格后，对于所施工隧道的仰拱部分，立即揭去该部分防水板本身外侧的保护膜；之后，还需在防水板上面铺设一层M10水泥砂浆保护层；然后，再进行二次衬砌。

步骤(a)中所述的对基层进行处理时，还需将所施工隧道的断面变化处或转弯处的阳角均抹平处理成半径不小于5cm的圆弧，将阴角均抹平处理成半径不小于7cm的圆弧。