[发明专利]用于轮胎翻新的预硫化复合层胎面胶

说明书

技术领域

本发明涉及一种专用于轮胎翻新的胎面胶，具体地是利用两种性能和组份不同的橡胶材料通过预硫化工艺复合而成的复合层胎面胶，属于橡胶轮胎制造领域。

背景技术

各种车辆轮胎在长期负荷运转后，经与地面磨擦而致其表面胶层沟槽花纹被不同程度地磨损，轮胎无法与地面产生足够的磨擦力而易导致车辆打滑或刹车失灵。为降低轮胎报废而对环境造成的污染和资源浪费，通常会通过轮胎翻新而加以再次利用。

现有轮胎翻新技术，通常是采用将预硫化的胎面胶贴合在经过打磨的胎体上，再送入硫化罐进行再次硫化处理而形成新胎。但是现有翻新胎面胶一般为单层结构，胎面胶配方中含有大量的高耐磨组份，以提供轮胎高速运转时与地面接触摩擦而需要的耐磨损和耐撕裂的要求。

由于胎侧接近轮辋的部分并不与地面发生接触，如要求具备耐磨损的性能指标，就会相应地增加胎面胶的整体制造成本。因此在不影响翻新后的轮胎冠部胶层耐磨损性能的前提下，如何有效地降低胎面胶整体生产成本即成为一个较为现实的课题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型的用于轮胎翻新的预硫化复合层胎面胶，以解决上述问题和不足。在冠部胎面胶层的内表面连接一基部胶层，基部胶层具有不同的配方组份材料以达到弹性高、生热低的性能要求，从而有效地降低胎面胶所用橡胶材料的成本，又能保证翻新后轮胎正常使用。

为实现上述发明目的，所述用于轮胎翻新的预硫化复合层胎面胶：

包括有一层冠部胎面胶层，冠部胎面胶层的外表面通过硫化工艺而形成若干个交错排列的凸起部。

本发明的改进之处在于，在冠部胎面胶层的内表面还连接有一层基部胶层，冠部胎面胶层和基部胶层具有不同的橡胶材料配方。

基部胶层的配方组份按质量份数配比，橡胶100份，炭黑25-45份，白炭黑5-10份，活性剂3-5份，防老剂2-5份，硫黄1-3份，促进剂1-3份。

在上述基部胶层的配方中，不含有高耐磨炭黑等成份，因此基部胶层不具有耐磨损和耐撕裂的性能指标，与地面接触摩擦实际上是由冠部胎面胶层实现的。

基部胶层仅具有弹性高、生热低的特点，因此其配方组份的制造成本较低。

进一步优化上述配方比例，所述胶料的配方组份按质量份数配比，冠部胎面胶层，橡胶100份，高耐磨炭黑60份，白炭黑10份，活性剂6份，防老剂4份，芳烃油20份，硫黄1.5份，促进剂1.5份；

基部胶层，橡胶100份，炭黑30份，白炭黑10份，活性剂5份，防老剂3份，硫黄1.5份，促进剂1.5份。

为提高翻新轮胎时与原有胎体的接合紧密程度，所述的冠部胎面胶层和基部胶层，相互叠加并采用平板或环形硫化机而预硫化制备，制备完成的复合层胎面胶是环形。

如上所述，本发明的优点是通过增加一层基部胶层，在不影响翻新后的轮胎冠部胶层耐磨损性能的前提下，有效地降低胎面胶生产成本，基部胶层具有弹性高、生热低的特点，能保证翻新后轮胎的正常使用。

具体实施方式

实施例1，按如下配比比例提供一种全新的预硫化复合层胎面胶。

冠部胎面胶层，橡胶100份，高耐磨炭黑60份，白炭黑10份，活性剂6份，防老剂4份，芳烃油20份，硫黄1.5份，促进剂1.5份；

基部胶层，橡胶100份，炭黑30份，白炭黑10份，活性剂5份，防老剂3份，硫黄1.5份，促进剂1.5份。

其中，冠部胎面胶层的外表面通过硫化工艺而形成若干个交错排列的凸起部。

冠部胎面胶层和基部胶层，相互叠加并采用环形硫化机而预硫化制备，制备完成的复合层胎面胶是环形。

预硫化复合层胎面胶的制造工艺，依次包括有配料、混炼、挤出、复合、硫化、出模、打磨、涂胶浆、成品包装。

通过上述制造工艺生产出的胎面胶，利用两种性能不同的橡胶材料而形成复合层结构。冠部胎面胶层具有耐磨损性能，而基部胶层具有与冠部胎面胶层不同的配方组份，既能有效地降低胎面胶制造成本，又能提供弹性高、生热低的基本性能指标。

采用上述配方方案而制造出的复合层胎面胶，其对比测试结果如下表所示：

从上述对比分析表可以看出，冠部胎面胶层具有耐磨损、生热低、耐撕裂、耐氧化的特点，基部胶层具有弹性高和生热低优点。