[发明专利]减摩装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种减摩装置，尤其涉及一种用于管托或管道支座下方或桥梁建筑等领域的减摩装置。

背景技术

现有的管托或管道支座，为了降低管托或管道支座与管架之间的摩擦力，在管托或管道支座与管架之间加设聚四氟乙烯滑片，如管道支吊架HG/T21629-1999《管架标准图》第四册P32和GB/T17116.2-1997第1部分P33和第二部分多处都有介绍；但是，四氟板面积大时，很容易形成真空吸合在一起，不仅起不到降低摩擦力的作用，还易造成四氟板的损坏。

申请号为200420080423.0的专利申请中提到了聚四氟乙烯滑板用胶水粘住的方法寿命不长，故采用平头螺栓固定聚四氟乙烯滑板，该种结构不足之处是仍存在着上述问题，此外，平头螺栓需采取防震动松弛脱落问题。还有一个不足之处是：聚四氟乙烯板的热胀冷缩系数是钢的10-11倍。温度变化大时，易产生胀开脱落而影响正常使用或可能从管架上掉下来危及人身安全。

发明内容

针对以上问题，本发明旨在提供一种结构简单、使用安全可靠的减摩装置，尤其是它可有效降低管托或管道支座与管架之间的摩擦力。

本发明的技术解决方案是这样实现的：

一种减摩装置，包括减摩片及其固定装置，其特征在于所述减摩片为上细下粗的台体，所述固定装置包括定位板；

所述定位板上设有与所述减摩片的形状尺寸相配合的台形固定孔，所述固定孔孔径上细下粗，其高度小于所述减摩片的高度；

所述减摩片从所述固定孔的下部插入定位板，并凸出于所述固定孔的上端面；所述固定孔的上端孔径大于所述减摩片对应位置的直径并小于所述减摩片的下端面直径。

使用状态下，例如将其运用于管托或管道支座与管架之间的减摩时，将上述减摩装置置于管托或管道支座与管架之间，所述固定装置还包括垫板，所述垫板位于定位板的下面，其底面与管架相接触，所述垫板上表面与所述定位板的底面固定连接，所述减摩片通过定位板与垫板的固定连接嵌于所述固定孔内并分布在定位板上，其上表面同管托或管道支座相接触。

所述减摩装置用于管托或管道支座与管架之间的减摩的另一种使用状态，仍包括垫板；所述定位板的底面与被支承物即管托或管道支座的底板固定连接，所述减摩片嵌于固定孔内并分布在定位板上，其凸出于固定孔的端面与所述垫板滑动接触。

所述定位板上的固定孔是冲压成型，其细孔径端带有向上凸起的凸沿。

所述减摩片同所述固定孔之间在常温状态下设有膨胀间隙。

所述减摩片可以是工程塑料，比如聚四氟乙烯滑片，也可以是青铜材质。所述垫板可以是钢板、镜面板或聚四氟乙烯板。

相比现有技术，本发明的有益效果是显而易见的：

本发明提供的这种减摩装置，通过简单的结构实现了有效降低管托或管道支座与管架之间的摩擦力的效果，不仅制造简单、成本低廉，而且使用安全可靠，尤其是具有广泛的适应领域，包括桥梁建筑等领域，并适于和易于推广，市场前景看好。

附图说明

图1实施例1的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为实施例1中定位板及其上的固定孔的结构示意图；

图4为图3的俯视图；

图5为实施例1的使用状态示意图；

图6为图5的侧视图；

图7是实施例子2的使用状态示意图；

图8是图7的侧视图；

图9为实施例中滑片同定位板上的固定孔之间设置合适的膨胀间隙的结构示意图。

具体实施方式

实施例1

所述减摩装置用于管托或管道支座下方，如图1和图2所示，包括减摩片及其固定装置，所述减摩片为聚四氟乙烯滑片2，所述固定装置包括定位板3和垫板4；所述聚四氟乙烯滑片2为上细下粗的圆锥台体；所述定位板3上设有固定孔6，其形状与聚四氟乙烯滑片2相对应为同锥度的上细下粗的圆锥台孔，所述固定孔6的高度小于所述聚四氟乙烯滑片2的高度；将所述聚四氟乙烯滑片2从所述固定孔6的下部插入定位板，并凸出于所述固定孔6的上端面；定位板3与垫板4焊接或铆接在一起，则聚四氟乙烯滑片嵌于固定孔6内；所述固定孔6的上端孔径大于所述聚四氟乙烯滑片2对应位置的直径并小于所述聚四氟乙烯滑片2的下端面直径。

固定孔6及嵌于其中的聚四氟乙烯滑片2分布在定位板3上，如图2、图4所示。

出于易加工、省材料等考虑，所述定位板3上的固定孔6采用冲压成型并形成向上凸起的凸沿，如图3、图4所示。