[发明专利]同步封层车闭式液压系统

说明书

技术领域

本发明属工程机械的液压控制系统。

背景技术

同步封层车是道路可同步实现洒布沥青和石屑完成道路封层的工程车。而协调实现对沥青循环加热、沥青喷洒、石屑洒布是由同步封层车的液压系统控制的。目前同步封层车的液压系统普遍采用开式液压系统，即由主油泵将储油箱的液压油打出，经各液压控制马达或油缸做功后返回储油箱。如国内TBS3500型沥青碎石同步封层车就是采用这种开式液压控制系统。开式液压系统结构复杂、接点多、故障率高、调整较困难、其储油箱也较大。随着工程机械技术水平的提高和液压元器件的创新发展，研发一种同步封层车的新一代液压系统势在必行。

发明内容

本发明的目的是应用新型的液压元器件，为同步封层车设计一种结构简单、管路接点少、故障率低、易于调整、控制灵活的液压控制系统。

为实现上述目的，本发明的技术方案是提供一种同步封层车闭式液压系统，它由闭式变量柱塞泵(1)、总调压叠加控制阀(C)、沥青泵驱动马达叠加控制阀(D)、拨石屑料辊驱动马达叠加控制阀(E)、导热油泵驱动马达叠加控制阀(F)、石屑料仓油缸升降叠加控制阀(G)和沥青泵液压马达(14)、拨石屑液压马达(13)、导热油泵液压马达(12)、石屑料仓油缸(11)、管道压力过滤器(2)、降温冲洗阀(3)、油压表(4)、散热器(15)、回油过滤器(16)、吸油过滤器(17)、油箱(18)、通道板(10)及液压传递管道组成，其总调压叠加控制阀(C)为两位四通换向阀(5)和溢流阀(6)叠加装配在通道板(10)上；沥青泵、驱动马达叠加控制阀(D)、拨石屑料辊驱动马达叠加控制阀(E)、导热油泵驱动马达叠加控制阀(F)均为三位四通换向阀(7)和节流阀(8)叠加装配在通道板(10)上；石屑料仓油缸升降控制阀(G)为换向阀(7)和双向液压锁(9)、节流阀(8)叠加装配在通道板(10)上，通道板(10)固定在同步封层车左前方，两通道口分别与闭式变量柱塞泵的A、B两口连接。

与开式液压系统比较，本发明具有系统结构简单、接点少、易于调整和维修等优点。

附图说明

图1为本发明的结构和工作原理示意图。

如图所示，本发明由闭式变量柱塞泵(1)、总调压叠加控制阀(C)、沥青泵驱动马达叠加控制阀(D)、拨石屑料辊驱动马达叠加控制阀(E)、导热油泵驱动马达叠加控制阀(F)、石屑料仓油缸升降控制阀(G)、沥青泵液压马达(14)、拨石屑液压马达(13)、导热油泵液压马达(12)、石屑料仓油缸(11)、通道板(10)、管道压力过滤器(2)、降温冲洗阀(3)、油压表(4)、散热器(15)、回油过滤器(16)、吸油过滤器(17)、油箱(18)、两位四通换向阀(5)和溢流阀(6)、三位四通换向阀(7)、节流阀(8)、双向液压锁(9)组成。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施方式进行详细描述：根据施工需要，预先人工将液压系统中各马达的转数比通过各叠加控制阀内的节流阀(8)调整好。

开启车上的柴油机通过万向节驱动闭式变量柱塞泵(1)旋转，内具补油泵同时旋转给系统补满液压油，并从A口输出高压油进入通道板(10)，通过总调压叠加控制阀(C)回到通道板的低压管道，从B回流口进入主泵，保证主泵的无负载启动。施工作业时，按着同步封层车上PLC电控程序控制闭式变量柱塞泵(1)中的电磁阀工作，切断高压油区到低压油区的通道，使A口处于高压状态，操纵了闭式变量柱塞泵(1)中的变量油缸动作，进而推动闭式变量柱塞泵中的主泵斜盘变化，改变了主泵的输出流量，达到各液压马达(14)(13)(12)的按速比变化和石屑料仓油缸(11)的进料速度。当B点处于低压状态时，液压油总流量的三分之一进入散热器(15)冷却。闭式变量柱塞泵(1)的泄油和各马达的泄油经三通均可流过过滤器(16)回到油箱(18)中再利用。