[发明专利]断开式转向驱动桥总成之差速器轴承垫圈测选系统及方法

权利要求书

1.一种断开式转向驱动桥总成之差速器轴承垫圈测选系统，其 特征在于该系统包括电子控制单元和检测平台；检测平台上设置有主 减速器壳体定位锁紧机构，主减速器壳体以被动齿轮轴线垂直方向卡 装主减速器壳体，主动齿轮旋转驱动机构，下基准测量块(2)的下 导向驱动机构，上基准测量块(3)的刻度可调压头(78)及其上导 向驱动机构；其中的上基准测量块(3)，其导向轴段设有模拟于右轴 承与主减速器右壳体右轴承孔配合的模拟凸台(30)，下端设置与差 速器右轴承台配合的内孔；其中的下基准测量块(2)，其导向轴段设 有模拟于左轴承与主减速器左壳体左轴承孔配合的模拟凸台(20)， 上端设置与差速器左轴承台配合的内孔；主动齿轮旋转驱动机构包括 主动齿轮旋转驱动部分和主动齿轮旋转驱动部分被牵动调整水平位 移的水平直线位驱动部分；下导向驱动机构包括有固定于检测平台与 被动齿轮同轴线的导向滑套(7)，下基准测量块下端可拆卸连接有下 压头(71)，下基准测量块导向轴段与导向滑套滑动设置，下基准测 量块的模拟凸台(20)配合置于主减速器左壳体左轴承孔，下压头轴 线处设置感应于下基准测量块下端面的下位移传感器(72)，动力驱 动杆(74)与下压头固定联接，下位移传感器与电子控制单元数据采 集总线电子连接；上基准测量块模拟凸台置于主减速器右壳体右轴承 孔，刻度可调压头随上导向驱动机构作用于上基准测量块上端，置于 刻度可调压头内、感应于上基准测量块设有上位移传感器(79)，上 位移传感器与电子控制单元数据采集总线电子连接。

2.根据权利要求1所述的差速器轴承垫圈测选系统，其特征在于 主减速器壳体定位锁紧机构为围绕主减速器壳体的平面三点支撑机 构，每一支撑点是由横向固定于支撑体(11)上端的可调支撑块(10) 构成。

3.根据权利要求1所述的差速器轴承垫圈测选系统，其特征在于 水平直线位驱动部分包括水平驱动气缸(4)和由水平驱动气缸(4) 驱动沿直线导轨(40)滑动的滑台(41)构成，主动齿轮旋转驱动部 分设置滑台(41)上，主动齿轮驱动电机(42)的减速箱输出轴设有 与主动齿轮轴固定连接的法兰盘(43)。

4.根据权利要求1所述的差速器轴承垫圈测选系统，其特征在于 下压头(71)上端设有与下基准测量块(2)连接的卡装内腔，下基 准测量块(2)下部设有与卡装内腔定位卡装的弹性球芯(70)。

5.根据权利要求1所述的差速器轴承垫圈测选系统，其特征在于 上导向驱动机构包括固定设置于检测平台上两导柱(75)和以两导柱 (75)导向、由升降油缸(77)驱动的横梁(76)构成，位于被动齿 轮轴线设置有旋转刻度可调压头(78)。

6.基于权利要求1所述测选系统的断开式转向驱动桥总成之差速 器轴承垫圈测选方法，其特征在于该方法包括：

第一步、装夹：将合装主动齿轮及差速器的主减速器壳体按检测 工位装夹于定位锁紧机构，其差速器左端轴承台置于下基准测量块内 孔，下基准测量块导向轴段与导向滑套滑动配合，下基准测量块下端 经下压头与动力驱动杆联接，下基准测量块的模拟凸台置于主减速器 左壳体左轴承孔；上基准测量块模拟凸台置于主减速器右壳体右轴承 孔中，差速器右端轴承台置于上基准测量块内孔中，主减速器左、右 壳体紧固联接，刻度可调压头置于上基准测量块上端；主动齿轮与主 动齿轮旋转驱动部分轴固定连接；

第二步、测选：

①、标定上位移传感器：下导向驱动机构上行推动上基准测量块 模拟凸台外端面与主减速器右壳体右轴承孔内端面紧密配合，上导向 驱动机构推动处于归零状态的刻度可调压头下行与上基准测量块上 端面紧密接触，由电子控制单元采集上位移传感器量值，电子控制单 元将此状态的差速器右轴承外端面和主减速器右壳体右轴承孔内端 面之间隙通过该量值测量标定为零；

②、标定下位移传感器：下导向驱动机构驱动下基准测量块，使 其模拟凸台外端面与主减速器左壳体左轴承孔内端面紧密接触，由电 子控制单元采集此状态的下位移传感器量值，由电子控制单元将此状 态的差速器左轴承外端面与主减速器左壳体左轴承孔内端之间隙由 该量值测量标定为零；

③、实测：由上导向驱动机构经刻度可调压头下行，将主、被 动齿轮副紧密接触使接触区啮合齿间隙调整为零，再反向调整刻度可 调压头刻度盘至主、被动齿轮副接触区啮合齿侧间隙标准值Cx后锁 紧，由下导向驱动机构上行，使上基准测量块上端面与刻度可调压头 紧密接触后，经主动齿轮旋转驱动机构的水平直线位驱动部分低速转 动主动齿轮带动主、被动齿轮副在设定的接触区啮合齿侧间隙范围内 运动，启动电子控制单元分别采集上、下位移传感器量值Lzs、Lys， 由电子控制单元的计算程序分别按数据模型Lz＝Lzs+Gp+Cx+Lzb和 Ly＝Lys+Gp+Cx+Lyb获得差速器左、右轴承调整垫圈测选值Lz、Ly，其 中Gp为形成过盈配合状态的标准值，Lzb和Lyb分别由以下数据模型计 算获得：Lzb＝Xj-Zh，Lyb＝Sj-Yh，其中的Xj为下基准测量块的标定厚 度值，Zh为差速器左轴承的实际厚度值，Sj为上基准测量块的标定厚 度值，Yh为差速器右轴承的实际厚度值。