[发明专利]借助虚拟的氮氧化物传感器、且通过氮氧化物传感器完成自适应调整的废气反馈率控制系统

权利要求书

1.一种用于将氮氧化物特性考虑在内地调整内燃机废气反馈装置 的流量的方法，其中，一控制将对虚拟的氮氧化物的确定与真实的氮氧 化物调整相互关联，其中，将由真实的氮氧化物传感器确定的值与在废 气反馈模型中使用的或通过虚拟的氮氧化物传感器确定的值进行比较， 其特征在于，在内燃机近似稳定的工作状态中借助真实的氮氧化物传感 器的信号来校准所述控制的废气反馈模型。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，借助虚拟的氮氧化物 传感器确定氮氧化物调整的控制参数。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，将取决于氮氧化 物的虚拟控制参数与从利用转速和负载确定的特性图中确定的氮氧化物 理想值进行比较。

4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，废气反馈流量被 用作为虚拟确定的氮氧化物控制参数的调整参数。

5.根据前述权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述控制采 用废气反馈模型。

6.根据前述权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述控制利 用PID控制器来调整虚拟确定的氮氧化物值。

7.根据前述权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在自适应调 整的过程中调整虚拟确定的氮氧化物控制参数。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述自适应调整使用 真实的氮氧化物传感器。

9.根据前述权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述控制驱 动一个内级和一个外级，其中，所述内级采用λ探测器，而所述外级采 用真实的氮氧化物传感器。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述内级执行空气 确定的校准。

11.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述外级执行氮氧化 物确定的校准。

12.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，检查对所述控制应 用自适应调整的前提条件是否还存在，并且在确定所述前提条件不存在 的情况下，停止对所述控制的自适应调整。

13.根据前述权利要求1或2所述的方法，其特征在于，通过利用 经由废气反馈系统确定的虚拟氧含量来确定表征颗粒流的参数。

14.根据前述权利要求之一所述的方法在商用柴油车发动机中的应 用。

15.一种商用柴油车内燃机，其包括至少一个废气反馈装置、进气 压增压器、柴油颗粒过滤器、催化器、氮氧化物传感器和用于调整氮氧 化物值的关于废气流反馈率的第一控制器，其中，所述第一控制器具有 第一控制机构和第二控制机构以及第三控制机构，所述第一控制机构模 拟虚拟的氮氧化物传感器，所述第二控制机构执行虚拟的氮氧化物传感 器的自适应控制，并且所述第三控制机构实现氮氧化物控制，其中如此 构成所述第一控制器，即所述虚拟的氮氧化物传感器为所述第一控制器 规定预设定，其中，将由真实的氮氧化物传感器确定的值与在废气反馈 模型中使用的或通过虚拟的氮氧化物传感器确定的值进行比较。

16.根据权利要求15所述的商用柴油车内燃机，其特征在于，所述 第一控制器被构成为高级的外控制级，所述外控制级包括内部的第二控 制级，所述内部的第二控制级的调整时间比所述外控制级的调整时间更 快。

17.根据权利要求15或16所述的商用柴油车内燃机，其特征在于， 设有用于确定在所述柴油内燃机的进气口处的氧浓度并确定反馈废气的 氧含量的确定机构。

18.根据权利要求15或16所述的商用柴油车内燃机，其特征在于， 设有自适应调整装置，所述自适应调整装置用于调整所述控制的一个或 多个模型以校准所述模型的虚拟确定的值，其中，所述自适应调整为此 与λ探测器的信号流以及真实的氮氧化物探测器的信号流相连接。

19.根据权利要求15或16所述的商用柴油车内燃机，其特征在于， 设有低压废气反馈装置和/或高压废气反馈装置，所述低压废气反馈装置 和/或高压废气反馈装置分别作为模型被加入所述控制。