[发明专利]涡轮风扇发动机的发动机舱无效
| 申请号: | 200780043495.4 | 申请日: | 2007-10-15 |
| 公开(公告)号: | CN101541635A | 公开(公告)日: | 2009-09-23 |
| 发明(设计)人: | 居·伯纳德·沃琪尔 | 申请(专利权)人: | 埃尔塞乐公司 |
| 主分类号: | B64D29/06 | 分类号: | B64D29/06 |
| 代理公司: | 北京万慧达知识产权代理有限公司 | 代理人: | 葛 强;张一军 |
| 地址: | 法国贡夫*** | 国省代码: | 法国;FR |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 涡轮 风扇 发动机 发动机舱 | ||
1.一种用于旁路涡轮风扇发动机(7)的发动机舱(1),包括前进气 部、设计用于包围所述涡轮风扇发动机(7)的风扇的中部、以及具有用 于连接至挂架(15)的装置的后部,所述挂架设计用于连接至飞行器的 固定结构(2),所述后部包括结构框架(18),至少一个气动及声学光滑 面板(21)安装在该结构框架(18)上,其特征在于,所述气动及声学 光滑面板(21)通过浮动的或弹性的连接装置连接至所述结构框架(18), 以致当所述发动机舱内存在过压空气(3)时允许所述气动及声学光滑面 板(21)相对于所述涡轮风扇发动机(7)沿离心径向方向(31)发生形 变。
2.如权利要求1所述的发动机舱(1),其特征在于,所述连接装置 包括面向穿过所述结构框架(18)的孔的螺母(43;48a;48b),所述螺 母设计用于接收并保持安装在加强衬套(40;45;46;47)内的螺丝(41; 54)的杆,所述加强衬套容纳在穿过所述气动及声学光滑面板(21)的 孔内。
3.如权利要求2所述的发动机舱(1),其特征在于,所述加强衬套 (45)与所述结构框架(18)发生直接接触,并且,所述螺丝(54)被 安装使得在所述加强衬套(45)中具有少量的间隙,并具有非圆锥形头 部,以致形成所述气动及声学光滑面板(21)到所述结构框架(18)的 浮动连接。
4.如权利要求2所述的发动机舱(1),其特征在于,所述加强衬套 (40;46)与和所述结构框架(18)发生接触的弹性环(42;47)相关 联。
5.如权利要求2所述的发动机舱(1),其特征在于,所述螺母包括 基部(50),该基部(50)连接至所述结构框架(18)并具有收容空间, 所述螺母自身(48a;48b)被安装在该收容空间内以在穿过所述结构框架 (18)的孔的轴线上平移运动,回复弹簧(49)设置在该收容空间内以 使所述螺母自身(48a;48b)返回至远离所述结构框架(18)一段距离的 不工作位置。
6.如权利要求1至5中任一项所述的发动机舱(1),其特征在于, 设计用于插置在所述结构框架(18)与所述气动及声学光滑面板(21) 之间的热保护垫(37)通过保持元件(44;47)被安装在所述气动及声 学光滑面板(21)上。
7.如权利要求6所述的发动机舱(1),其特征在于,所述气动及声 学光滑面板(21)包括用于排放所述发动机舱中的过压空气的至少两个 纵向槽(35)。
8.如权利要求7所述的发动机舱(1),其特征在于,所述热保护垫 (37)在所述纵向槽(35)附近具有瓦状重叠(38),该瓦状重叠能够允 许所述气动及声学光滑面板(21)发生形变而不会影响热保护。
9.如权利要求1至5中任一项所述的发动机舱(1),其特征在于, 所述气动及声学光滑面板(21)包括至少一个检查舱门(33,34),该检 查舱门具有直线切开缝(52)或扇贝形边状的切开缝(53)。
10.如权利要求9所述的发动机舱(1),其特征在于,外围的密封件 (51)与所述检查舱门或多个检查舱门(33;34)的所述切开缝(52; 53)相关联。
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