[发明专利]用于控制重型装备中履带张力的设备

说明书

技术领域

本发明涉及用于控制重型装备中环形履带的张力的设备，更具体地， 涉及用于控制重型装备中的履带的张力并且有效地吸收发生在履带处的 振动和冲击的设备。

背景技术

在用于建筑业和农业的重型轮式车辆(重型装备)中，轮使用悬架 连接到车辆主体，使得在车辆起动、运动、停止和操作时可由悬架吸收 振动和冲击。

但是，在其中履带架附接到车身下部结构以用于支撑履带的履带式 重型车辆中，没有提供附加的悬架结构，使得从履带传递的振动和冲击 不能被有效地吸收和减弱。因此，车身下部结构的部件可能由于从履带 直接传递到车身的振动和冲击而损坏，从而导致疲劳故障并缩短部件寿 命。而且，履带式车辆的操作者可能受到振动和冲击。

同时，由于履带和地面之间的摩擦力，重型车辆的履带随着使用而 变松，以至于履带的张力必须定期调节。图8示出了用于重型车辆的传 统履带张力控制设备的示例。在传统的履带张力控制设备中，支撑履带 101的惰轮103连接到惰轮引导装置105，并且张力调节杆107连接到惰 轮引导装置105的后端。惰轮引导装置105的后端的螺纹部分109接合 到履带架111的固定螺母113。

在传统的张力控制设备中，可通过旋转张力调节杆107来改变螺纹 部分109相对于固定螺母113的位置，以调节惰轮103相对于履带101 的位置和履带101的张力。

虽然可仅使用张力调节杆107和固定螺母113调节履带101的张力， 但是需要很多时间来旋转张力调节杆107以调节履带101的张力。而且， 从履带101传递到惰轮103的振动和冲击不能被吸收。

因此，已经引入具有减震单元的张力控制设备。

图9中示出具有减震单元的张力控制设备的示例。参照图9，布置 在履带101前部中的惰轮103由惰轮引导装置105支撑，并且振动弹簧 115接合到惰轮引导装置105的后部，用于吸收振动和冲击。缸117接合 到振动弹簧115的后部，用于调节履带101的张力。可通过在缸117中 经过缸117的入口119填充润滑油脂或从缸117经入口119排出油脂来 改变振动弹簧115和固定有缸117的履带架111之间的距离。因此，惰 轮103可通过改变振动弹簧115和履带架111之间的距离而被移动，从 而调节履带101的张力。

但是，由于振动弹簧115通常由钢形成，因此从履带101通过惰轮 103传递到张力调节单元11的振动和冲击不能被有效地吸收和减弱。而 且，将油脂填充到缸117中不方便，并且需要附加装置来将油脂填充到 缸117中。而且，不可能通过使用油脂扩张或收缩缸117来立即调节履 带101的张力。

另外，由于其中填充润滑油脂的缸117不耐用，因此缸117应定期 (例如每两年或三年)更新。

发明内容

技术问题

因此，本发明旨在提供一种基本上消除由于相关技术的限制和缺点 造成的一个或多个问题的履带张力控制设备。提供该履带张力控制设备 来容易、简单和快速地调节重型装备中的履带张力，并且有效地吸收履 带处产生的振动和冲击。

技术方案

根据本发明的一方面，提供一种用于控制重型装备中履带张力的设 备，所述设备包括：惰轮，该惰轮直接支撑重型装备环形履带；惰轮引 导装置，所述惰轮可旋转地连接到所述惰轮引导装置；防振弹簧，该防 振弹簧连接到所述惰轮引导装置的后部，用于吸收从所述惰轮传递的振 动；以及张力调节单元，该张力调节单元连接到所述防振弹簧的后部来 调节所述惰轮和履带架之间的距离，所述防振弹簧包括交替布置的多个 防振橡胶板和多个防振钢板，所述张力调节单元包括螺母状旋转部件和 两个外螺纹杆，所述张力调节单元通过前部的前连接板与所述防振弹簧 固定地连接，通过后部的后连接板与所述履带架连接。

所述张力调节单元包括螺母状的旋转部件和两个外螺纹杆，用于容 易、简单和快速地调节所述惰轮和所述履带架之间的距离。

所述防振弹簧包括交替布置的多个防振橡胶板和多个防振钢板，从 而在重型车辆起动、行进、操作和停止时可有效地吸收和减弱从所述履 带传递的振动和冲击。因此，重型车辆的操作者可方便并且有效地工作， 并且所述重型车辆的部件可具有长得多的寿命。

有益效果