[发明专利]操纵连杆结构

说明书

技术领域

本发明涉及应用于牵引车等工程车辆的操纵连杆结构。

背景技术

在牵引车等工程车辆中广泛地应用操纵连杆机构，所述操纵连杆 机构，将配置在驾驶员座附近的操纵杆等人工操纵构件经由连杆机构 联动地连接到介于从驱动源至驱动车轴等输出部的传动路径中的前进 后退切换机构或变速机构等传动机构上，使前述传动机构成为对应于 向前述人工操纵构件进行人工操作的传动状态。

但是，过去的操纵连杆结构，对于组装时及维修时的作业效率等 并没有进行充分的考虑。

即，例如，在下面记载的专利文献1中，记载了一种配备有连杆 机构的操纵连杆结构，所述连杆机构将支承于变速箱的HST的控制轴 与把持部从仪表盘向侧方突出的变速操纵杆联动地联系起来。

但是，在该现有的操纵连杆结构中，前述连杆机构只是将构成该 连杆机构的各种连杆构件简单地串列连接起来。

从而，不将配置在前述变速箱或前述仪表盘内的转向柱设置在车 辆主体内，就不能进行前述连杆机构的组装。存在着车辆的组装作业 效率差的问题。

进而，在维修时，不将前述连杆机构分解到各个连杆构件的水平， 就不能将前述变速箱从车辆主体分离，存在着维修时的作业效率也差 的问题。

专利文献1：特开2002-160545号公报

发明内容

本发明，鉴于前述现有技术，其一个目的是提供一种能够提高组 装时及维修时的作业效率的操纵连杆结构，该结构是一种将传动机构 和人工操纵构件联动地联系起来的操纵连杆结构，其中，所述传动机 构能够改变从驱动源向输出部的传动状态，所述人工操纵构件用于操 纵前述传动机构。

为了达到上述目的，本发明为一种操纵连杆结构，所述操纵连杆 结构将能够改变从驱动源向输出部的传动状态的传动机构和用于操纵 前述传动机构的人工操纵构件联动地联系起来，适用于工程车辆，该 结构包括第一操纵连杆机构及第二操纵连杆机构，所述第一操纵连杆 机构，在连接到前述传动机构的切换操纵部上的状态下，支承于包含 该传动机构及容纳该传动机构的传动箱在内的第一单元，所述第二操 纵连杆机构，在连接到前述人工操纵构件上的状态下，支承于包含该 人工操纵构件在内的第二单元，前述第一及第二操纵连杆机构，在支 承于对应的前述单元的状态下，可相互拆装地连接。

根据这样构成的本发明，可以提高工程车辆的组装作业效率和维 修作业效率

优选地，前述第一操纵连杆机构具有第一连杆侧操纵轴，所述第 一连杆侧操纵轴在能够围绕轴线旋转的状态下沿着大致上下方向配 置，前述第二操纵连杆机构具有第二连杆侧操纵轴，该第二连杆侧操 纵轴根据对前述人工操纵构件的人工操纵，围绕轴线旋转，在其下端 部与前述第一连杆侧操纵轴的上端部对向的状态下，相对于所述第一 连杆侧操纵轴不能围绕轴线相对地旋转而可以拆装地连接。

在一种实施形式中，将前述第一单元作为传动单元，该传动单元 包括：作为前述传动机构起作用的前进后退切换机构、作为另外的传 动机构起作用的变速机构、容纳前述前进后退切换机构及前述变速机 构的前述传动箱，并且，将前述第二单元作为发动机单元，该发动机 单元包括：作为前述驱动源起作用的发动机；包含转向柱、转向轴及 方向盘的转向部；包含围绕前述转向柱的仪表盘主体的仪表盘部；包 含作为前述人工操纵构件起作用的前进后退切换杆的操纵杆部；包含 制动踏板的操纵踏板部；包含成为前述发动机的燃料源的燃料箱的燃 料箱部。

优选地，前述第一连杆侧操纵轴由设置在前述传动箱上的第一连 杆侧支承构件直接或间接地、可围绕轴线自由旋转地支承，并且，前 述第二连杆侧操纵轴由设置在前述转向柱上的第二连杆侧支承构件直 接或间接地可围绕轴线自由旋转地支承。

在前述第一及第二单元沿着车辆前后方向连接的形式中，通过使 前述第一及第二单元沿着车辆前后方向相对移动，前述第一及第二连 杆侧操纵轴可以处于彼此的轴线位于同一个轴上的轴线相互一致的状 态、以及彼此的轴线偏离的分离状态。

根据这样的结构，可以容易地进行前述第一及第二操纵连杆机构 的连接作业及分离作业。

更优选地，前述第一连杆侧操纵轴的上端部及前述第二连杆侧操 纵轴的下端部，在前述轴线相一致的状态时，在侧视图中相互交叠， 通过利用紧固构件将前述交叠的部分连接起来，可以将前述第一及第 二连杆侧操纵轴以不能围绕轴线相对旋转的方式连接。