[发明专利]改进的真空泵

说明书

技术领域

本发明涉及一种真空泵并且更具体地涉及一种汽车真空泵。

背景技术

真空泵可安装至具有燃料喷射火花点火发动机或压缩点火发动机的道路车辆以促进制动性能。通常，真空泵由发动机的凸轮轴驱动，这使得需要将泵安装至发动机的上部区域。有利地是保持发动机的总体尺寸尽可能地小以有助于发动机在车辆主体内的定位。为此，已经建议了将真空泵定位于发动机的下部区域处或下部区域中，例如安装在发动机的油槽内。将真空泵移动至下部位置能有助于降低车辆的重心并且能改进车辆的乘客撞击保护。

发明内容

根据本发明，提供了一种真空泵，其适于安装在发动机的下部区域，比如安装在发动机的油槽中，该真空泵包括具有腔室的外壳，该腔室包含转子和可滑动地安装于转子的槽中的叶片，其中该腔室设置有入口和出口并且转子和叶片是可移动的以通过入口将流体吸入腔室并且通过出口从腔室排出流体以便引起在入口处的压力降低，其中所述转子设置有轴部分，所述轴部分设置有驱动联接器，其中该真空泵还设置有将油供应至腔室的供油导管，供油导管设置有阀以防止在泵不操作期间油流动至腔室，其中供油导管通过所述转子延伸至腔室，所述供油导管包括供油管，并且其中所述转子的轴部分和驱动连接器都是中空的并且设置有与转子的旋转轴线对齐的相应通孔，并且所述供油管安装于所述转子的通孔。

在供油导管中提供的阀防止了在不操作期间油进入腔室，例如在安装有泵的发动机关闭时。该阀防止了油被腔室内的剩余真空吸入腔室，或者油由于从发动机供油系统中高于泵位置的点的重力而排出。应该理解的是，这个问题在将真空泵移动到发动机上或其中的较低位置时会遇到。这又防止了一旦泵的操作重新启动对于转子和叶片通过腔室出口泵送已经聚集在腔室中的油的需要。以这种方式泵送油能对叶片施加力，从而导致叶片过早的磨损，尤其是在油的粘度已经增大时。这种情况会在真空泵的停止和重新启动之间的环境温度有显著下降时发生。

供油导管阀优选包括可在打开位置和关闭位置之间移动的可移动的阀元件。供油导管阀还优选地包括可操作以在泵停止操作时将阀元件迫压至关闭位置的弹性装置。弹性装置可包括独立的弹性元件，比如弹簧。可选地，弹性装置包括阀元件的弹性部分。供油导管阀可设置于泵外壳内。可选地，供油导管阀设置于供油导管的与泵外壳分开的部分中。

在优选实施例中，泵腔室的入口设置有布置成在泵不操作时关闭的阀。这个入口阀作用以维持导管中泵入口的上游由于泵的操作所引起的压力降低。入口阀可容纳于安装至泵外壳的导管元件中并且该导管元件与腔室入口流体连通。入口阀优选地包括可在打开位置和关闭位置之间移动的可移动的阀元件。入口阀优选地还包括可操作以在泵停止操作时将阀元件迫压至关闭位置的弹性装置。弹性装置可包括独立的弹性元件，比如弹簧。可选地，弹性装置包括阀元件的弹性部分。

供油导管可通过外壳从外壳的外部延伸至腔室。可选地，供油导管通过泵的可移动的元件延伸至腔室。供油导管可与泵的油沟连通，该油沟又将油供应至腔室。在这个实施例中，油沟可限定于泵的可移动的元件和外壳之间。

附图说明

现在将参照附图描述本发明的实施例，其中：

图1示出根据本发明的真空泵的横截面图；以及

图2示出图1的真空泵的可选横截面图。

具体实施方式

参照附图，其中示出了总体上用10表示的真空泵，其将定位于发动机的油槽内。图1的横截面图由图2的箭头A-A指示，而图2的横截面图由图1的箭头B-B指示。泵包括在内部限定有腔室14的外壳12。在腔室14内设置有转子16和叶片18。叶片18可滑动地安装于转子16的槽20中并且如箭头22所示可相对于转子16可滑动地移动。转子16如箭头24所示可相对于外壳12旋转。叶片18的端部26设置有密封件28，其确保在叶片18由转子16旋转时叶片18和腔室14的壁30之间维持基本上不透流体的密封。如以下将更具体地描述的，通过在腔室14中提供油而有助于密封件28提供不透流体的密封。

腔室14设置有入口32和出口34。入口32连接至导管36，导管36又连接至车辆的制动辅助装置(未示出)。腔室出口34与穿过外壳12延伸至外壳外部并且进入发动机曲轴箱的导管38流体连通。在导管38远离腔室出口34的端部设置有簧片阀96以及止块98，止块98限制簧片阀96能打开的程度。簧片阀96防止在泵10的操作停止时曲轴箱空气和/或未过滤的油被吸入腔室14。腔室14由通过螺纹紧固件54附接至外壳12的板52封闭。