[发明专利]限压装置

说明书

构成本申请主题的发明涉及一种限制高压回路中流体压力的装 置，当压力达到预设的阈值时，该装置允许所述流体排出。例如，该 装置可以用于机动车辆发动机的共轨燃料喷射系统，以便在回路的其 中一个构件出现故障时限制压力。

因此，这是一种保护性构件，其使得有可能在压力达到与组件的 正确运行不相容的水平时保证系统构件的完整性。在下文中，为了说 明的目的，还会用到上述实例。事实上，这样的装置承受着共轨内的 压力，该压力是喷射到发动机(尤其是柴油发动机)的柱塞内所必需的。 取决于系统，该压力的范围可以从200巴到2500巴，或甚至更高。

一般来说，这些限压装置常规地包括形成外壳的套，该套里面滑 动着推动件，该推动件由复位器件沿轴向推动，并且促动用于使孔关 闭的器件，在某些情况下，该孔提供高压流体回路和下游的低压排放 回路之间的连通。于是，对复位器件进行校准，以使得仅当高压超过 预设阈值时关闭件才打开。

存在限压器的很多实例，这些限压器包括阀和关闭件构造，其提 供了根据选定的几何尺寸而区别很大的压力/排放流量特性曲线。因为 该装置是一种安全部件，所以必需限制压力的增长以免损坏系统的构 件，为了使该装置正确地执行其功能，就要求当关闭器件打开时，高 压回路中的压力降低或最坏的情况下也应保持恒定。换言之，所述压 力必须大体上遵循特性，由此当流量增加时该压力决不超过使孔打开 的阈值。

因此，已经开发出了这样的构造，即在这些构造中，当流量增加 时依据限制来控制高压回路中的压力。这就特别需要这样的解决方 案，即在该解决方案中，在推动件的两侧上施加不同的压力，以便在 该推动件产生对抗弹簧作用的力差，并且降低其作为排放流量的函数 的负荷。事实上，所涉及的是提供补偿机构，其主要目的在于当待排 放的流量增加时降低压力增加的梯度。

因此，当排放关闭件打开并且流量增加时，高压回路中的压力值 出现降低。根据其他构造，当存在排放流时，推动件的上游产生了过 压，该过压作用在推动件上并根据流动强度而减弱了弹簧的作用。

然而，由于构件的特别是源自制造的那些特性中的分散性 (spread)，对导致压力调节的机械参数进行控制不是显而易见的。因此， 弹簧特性中的分散性对阀的打开阈值有直接的影响，于是该阈值可随 装置的不同而变化。同样，考虑已有技术阀的假设，其中，构造意图 在当关闭件打开后流量增加时使压力保持恒定或略微降低，参与压力 管理和控制的各个构件中的分散性都在发挥作用，在整体结果中，这 些作用可控制到可大可小的程度。

现在，最大流量下的压力必须始终低于阈值，该阈值对应于系统 能承受的压力。由于在上述构造中，总的分散性是处于打开压力时以 及打开后在压力变化过程中的分散性的总和，因此关于由此类限压装 置实际提供的性能仍然存在不确定性。

这正是由本发明通过提供解决方案而解决的问题，在该解决方案 中，当在高压回路中超过预设压力阈值后，关闭件的打开引起回路中 的受控的压力降。因此必需考虑的只是影响打开压力的分散性，也就 是说由弹簧的制造所引起的分散性。这相当大地简化了该装置以及单 独考虑的各个构件的整体设计，另外，大大降低了对于应用于这些构 件的制造公差的要求。

本发明的限压装置常规地包括阀，该阀设有用作上游高压回路和 下游低压回路之间的通道的孔，所述孔包括用于可动的关闭件的下游 座，该关闭件受复位弹簧压迫而与所述座接触，直到在高压回路中超 过预设压力阈值，其特征主要在于：

-该关闭件包括位于其端部直接延长部分中与该座相接触的部分， 该部分具有大于该流体通道孔的截面，并且，该部分在该阀的阀体腔 中滑动，具有确保相应的高压回路与低压回路之间无渗漏的最小间 隙，直到所述部分在过压的作用下从该腔中被推出；

-该关闭件的所述滑动部分沿轴向被保持，并有相对于推动件的径 向间隙，复位弹簧支撑在该推动件的反面上，该推动件在套中滑动， 该阀的阀体紧固到该套上；

-该装置在关闭件的下游设有至少一个流体泄放孔，以便当该关闭 件的滑动部分位于该腔外面时允许将流体排放。